致死|蔚来首例致死车祸后，利益相关者都坐不住了！自动驾驶是时候说人话！蔚来之祸正在殃及整个智能车产业( 四 )

但关于“叫法”的热议，更核心的驱动力，来自于技术融合。
随着自动驾驶研发和落地推进，产业内外都能感知到，L2、L3甚至L4之间的界限都在模糊——因为不少技术开始在融合。
比如高速环路上的智能车能力，到底是属于L几？
自主泊车到底能不能算L4？

这种技术融合之下，也让特斯拉和Waymo路线之外的“第三种路线”，正在成为主流。
国外的代表如通用旗下Cruise，国内玩家如百度Apollo、独角兽Momenta，以及长城旗下的毫末智行……
这些公司兼取了两种路线之优势，一条腿搞完全无人驾驶技术，另一条腿通过量产自动驾驶获取数据……然后把高阶自动驾驶技术，降维释放在低阶功能上使用。
而也正是这种技术上的融合趋势，让自动驾驶的形名之辩，到了一个必须要分清楚、辩明白，用户一看就能懂的时候。
毕竟，自动驾驶相关的功能和能力，已经到了标配前夜。
你现在买车看什么？辅助驾驶\智能驾驶\自动驾驶，会是重要决策依据吗？