美团打车|美团打车“进击”警惕前车之鉴王兴的持久战( 四 )

（以上投诉均通过平台审核）
面对上述投诉，试问伴随美团打车重新上线、规模扩张，相应品控风控是否到位？投诉症结是态度问题还是能力问题？相比市场扩张、口碑体验提升哪个更香呢？
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急迫与短板价值链与持久战
LAOCAI
无需赘言，显然，满血复活只是第一步；来势汹汹更考验期持续力。
这是一场持续角力的持久战，成败关键在于实力、耐心、专业度、敬畏心。
从态度看，如上所言，当家人王兴对品质体验十分重视，毋庸置疑。
但说千道万，往往知易行难，如何保持上下一体、高效践行，才是美团打车成败关键。
也许，两者也有无奈与急迫。
以滴滴为例， 2018年、2019年和2020年持续亏损；直到2021年一季度才实现55亿元人民币盈利。但盈利最大“功臣” ，来自123.61亿元的投资收益，并非网约车利润。
可见，网约车生意并不好做。王者老炮尚如此，美团打车盈利能力又如何呢？
也基于此，有观点认为，美团打车业务更像是向资本市场讲述新故事，扩展新流量入口，而非改善行业生态、发展逻辑，衍生乱象或不可避免。
是否客观片面，仁者见仁。
但聚焦当下的群雄纷争，虽然王者缺位，外表强大的美团打车也不乏短板，想要打赢这场持久战并非易事。
业务关联性上，高德地图、百度地图等核心业务与网约车联动更深，美团打车在基础建设、专业运营、消费场景等方面仍需强化。
更长远看，就算美团打车此次角力胜出，后续与集团业务的关联性、协同性也要持续提升，用户体验也要持续打磨。没有紧密的业务生态化、消费强粘性，再多的资金流量支撑也是一时繁华，恐难打通一条真正意义上的价值链条。
况且，尽管滴滴目前下架，但不代表其消失退场。
俗话说，吃一堑长一智。一旦重回战场，若能经历刮骨之变，凭借王者综合实力，留给美团打车亦或王兴的翻盘时间又有多少？
大战，刚刚开始。
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美团打车|美团打车“进击”警惕前车之鉴 王兴的持久战( 四 )

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