上海市交通委明确要求“美团打车”所属的路团科技公司在上海市正式开展网约车经营活动时 ， 所有注册车辆和人员必须获得本市网约车相关经营许可证件且正式营运前必须将注册车辆及驾驶员的相关数据接入上海市行业监管平台 。 “美团打车”平台不得向未获得许可证件的车辆及驾驶员提供注册、发布召车信息并从事营运活动 。 鉴于目前“美团打车”平台的相关数据信息尚未按规定接入网约车行业监管平台 ， 应当立即予以整改 ， 接入相关数据 。
不难发现 ， 在按下分食大战按钮、大步奔跑前 ， 一些往期教训痛点也值思考 。
食安无小事 ， 出行更如此 。 往期看 ， 一些知名企业翻车就是合规性出了问题 。 可以说 ， 其已是企业发展乃至生存的基本红线 。 在此如何如履薄冰、慎之又慎都不为过 。
想来 ， 这或也是上文王兴强调“更好的B端、C端体验”的深意所在 。
打磨敬畏之心 ， 值得肯定 。
然聚焦美团打车 ， 相关烦恼也扎眼 。
2021年2月26日 ， 交通运输部举办2月例行新闻发布会 ， 发言人孙文剑强调 ， 截至今年1月底 ， 在订单量超过100万单的网约车平台中 ， 双合规完成订单率最低的是花小猪出行 ， 为16.1% ， 万顺叫车、美团打车分列倒数第二和第三 ， 分别为21.5%、25.2% 。
孙文剑解释称 ， 所谓的双合规就是获得许可的车和人 ， 也就是合规的车和合规的人接的这个订单数 。 双合规完成的订单率直观反映了网约车平台依法合规的经营情况 。 指标越高 ， 说明平台的经营越规范、乘客出行越放心、安全越有保障 。
交通运输部的数据 ， 并非无迹可寻 。
新民晚报报道 ， 2021年1月15日 ， 吴小姐通过美团平台打车回家途中遭遇意外追尾 。 导致了其“额部至眉部受伤 ， 伤口在7到8厘米左右” 。
客观而言 ， 交通肇事谁也不愿看到 。 但随后发生的事情 ， 却暴露出美团打车的管理漏洞 。
吴小姐展示聊天记录显示 ， 美团打车司机王某表示 ， 自己没有营运资格证 ， 同时 ， 也没有正常购买“乘客险” 。。 随后 ， 吴小姐通过美团App与客服沟通 。 结果是：没有正常的录音和行车记录仪；客服称可以通过“平安出行打车乘运人责任险”理赔医药费 。 至于车辆安全问题造成的毁容 ， 客服只反复回复“非常抱歉 ， 给您添麻烦了” 。 至于误工费等 ， 客服表示没有权限 。
只是 ， 光道歉是远远不够的 。
一起突发事故 ， 暴露了诸多问题 。 没有营运资质、没有正常的录音和行车记录仪 ， 这些基本安全标配缺失无疑增加了营运风险 。 而面对受伤乘客的合理诉求 ， 美团打车的实质解决也值考量 。
即使聚焦当下 ， 需要精进的地方也不少 。
2021年7月14日 ， 黑猫投诉编号17354027897显示：注册美团打车后想要注销 ， 客服回复 ， 如果注销美团打车 ， 美团外卖等所有账户会一起注销 ， 典型的霸王条款 ， 我是否可以怀疑美团打车APP后台运行也在盗取用户信息 ， 否则为什么以这种捆绑模式阻碍用户注销 。

同日 ， 黑猫投诉编号17354025094显示：同样线路 美团打车比滴滴贵了近一倍 和客服反馈 客服只答应返30多充值券 ， 无法补偿损失、存在欺诈行为 。

7月15日 ， 黑猫投诉编号17354037266显示：2021年7月10号我注册美团打车司机 ， 11号通过注册 ， 美图打车司机端有奖励活动 ， 11号12号13号完成每日首单订单可奖励20元 ， 我每天都完成一单真实订单就不在接美团订单 。 隔天奖励是到账 ， 但是后来美团打车就以违规作弊理由两天分别扣除司机80元 ， 还扣除司机的到账流水 ， 司机完成的都是真实订单 。 美团打车没有这个能力 ， 就不要发这种奖励 。 强行私自扣除司机流水......

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