铠甲|达达等待春天：铠甲不硬，软肋够软( 三 )

以阿里为例，它在今年5月发布了服务实体零售行业的数智化 SaaS产品“翱象”。阿里表示，“翱象”将会为商户提供线上线下一体化经营、消费者需求洞察、商品经营效率提升等解决方案。“翱象”支持商家一次性接入各大第三方到家服务平台，实现一键式多渠道开店，在节省商超总部和门店运营成本同时，“翱象”还提供私域流量运营功能，满足商户更为本地化、精细化运营需求。
阿里透露，过去半年，邯郸阳光、浙江人本、旺中旺、四川吉选、台州华联 5 家企业已试点使用“翱象”。截至目前，已有近 60 个零售商家和生态合作伙伴与“翱象”签署合约，覆盖门店数量接近 7500 家。
其实在现阶段，达达最大的软肋并不是跟阿里同场竞技。而是在没吃透即时配送市场，依然亏损的情况下，就已经出现了增长乏力。对达达而言，如果没有了即时配送这个“1”，零售、三个数字化系统都是零。
| 结语
“大环境风云变幻，我们感慨万千。”蒯佳祺端起一杯红酒，在上市当晚的酒会上发表了感言。
七年前，从麻省理工物流工程专业毕业的蒯佳祺在选择创业方向时，选择了即时配送行业。借助于京东和沃尔玛的支持，达达的业务半径从同城的即时配送扩展到了更大的即时零售。目前，还未有另一家公司能在“零售+物流”的模式之下做的比达达更好。
不过达达能走到今天，某种程度上是因为选择大于能力。
以配送能力计算，2020年从美团手里获得收入的骑手数量高达950万，即便去除间歇性的骑手，将规模减半，也有500万的规模。截至2020年3月31日，达达快送业务的自主骑手规模只有63.4万，即便经过疫情的刺激，也无法弥补与美团近十倍的差距。
在商家和消费者端，截至2020年12月31日，美团平台的活跃商家数、消费者分别增长至680万、5.1亿。同期，京东到家的活跃用户数仅有4130万。
可见，达达生存的根基并不稳定。蒯佳祺在回应如何看待其他具有物流能力的企业带来的竞争时曾表示，达达的优势在于可以为骑手提供稳定的收入，以及为各方提供公平的环境。
不难看出，与达达的物流能力不再独一无二一样，蒯佳祺所说的优势也不是达达的独门秘籍。对于此时的达达而言，更需要做的是让铠甲更硬，软肋不软。