外资企业|700多家中国电梯企业，被10家外企困在夹缝里( 三 )

上海电梯厂不甘落后，也相继试制、安装了第一台自动扶梯、第一台采用信号的直流电梯和最早的群控电梯——就是多台电梯并联，可以实现呼叫的就近优先响应等功能。
到改革开放前，中国已有电梯企业约10家，电梯总数达到1万台左右，主要是直流电梯和交流双速电梯。
中国市场开放以后，全球知名的奥的斯、三菱、日立、迅达、通力、蒂森等国际大品牌都陆续进入中国市场。
面对越来越激烈的市场竞争，老牌电梯厂也开始着手改造。
1984年底，天津电梯厂与美国奥的斯电梯公司、中国国际信托投资公司合资建立了天津奥的斯电梯有限公司，投资比例分别是45.43%、51%、3.37%。这是在中国成立最早的电梯合资企业之一。
在此前后，北京电梯厂、上海电梯厂等分别与迅达、三菱、日立等外资企业合作，组建了合资企业或全资子公司。
七八十年代崛起的一批民营电梯企业，如西子电梯、巨人电梯等，则相继被外资并购。
外资企业的加盟，让中国电梯行业从研发到生产技术、质量管理都有了较大提升。然而，电梯行业引进外资后便忘记了初衷，一味的拿来主义，给本土企业发展埋下了隐患。
随着中国经济，特别是房地产经济快速崛起，电梯产业也进入飞速发展期。
中国电梯协会统计数据显示，到2019年中国电梯保有量已经由2010年的160多万台激增到了700多万台，年复合增长率超过10%。
虽然中国成了全球最大的电梯消费市场，但是本土企业却还是小企业。
在早期电梯厂和民营电器企业纷纷与外资企业合资之后，这个市场也逐渐形成了新的格局。
本土电梯制造业在2.5米/秒以下中低速电梯和10米以下提升高度的扶梯，以及部分关键零部件领域有较成熟的技术，几乎与外资电梯企业持平，部分产品甚至超过了外资企业，打破了外企的垄断。
而在高端产品——4米/秒以上高速电梯、20米以上提升高度扶梯及其关键零部件方面，还是外资企业占据优势，标志性建筑的电梯基本上都是由外资企业提供的。
比如地面高度528米的北京第一高楼北京CBD中国尊大厦，其安装的139部电梯，最快一秒钟上升10米，上升到106层只要1分钟，该大厦电梯技术方案提供商是芬兰的通力电梯；上海的东方明珠电视塔、广州的“小蛮腰”，用的都是奥的斯提供的高速电梯。
现在最快的超高速电梯已经可以每秒上升20.5米，其关键技术，首先体现在驱动电机紧凑、节能、能够降低振动和噪音。
其次，驱动主机带有能量反馈技术，也就是不像传统电梯一样，上下都消耗电能。电梯轻载上行和重载下行的时候不消耗能量，还可以作为发电装置，将机械能反馈给变频器。
这些看似简单的要求，却并不容易突破。
比如驱动电机方面，外资企业率先掌握的永磁同步电机可以将主机体积减少20%，功率提高15%，噪音降低10分贝；带能量反馈技术的驱动主机技术在国外超过3米/秒的电梯都已经是标配，但是中国企业在相当长时间内仍不具备，目前应用也不太成熟。
此外，超高速运行产生的高温也给安全钳提出了很高的要求，既要耐高温也要有较强的抗撞击能力。高速运行中，轿厢内抑制噪音、减少振动、控制气压等多个方面也都有其技术难点，需要企业去研发突破。
目前虽然已经有苏州的康力电梯等本土龙头在这一领域有了一些专利方面的突破，但是，还需要投入更多资源，加速人才、技术的积累。
事实上，在各地建筑项目的招标中，进口或合资品牌仍然受到偏爱。
10家主要外资企业掌握着中国电梯市场的绝大部分份额，国产电梯仅占有三成左右市场。