厂家|2022，ORIN X来敲你的门( 三 )

当然Orin x的价格也是不菲的，厂家肯定会把堆料的成本分摊到消费者头上，具体表现就在车价上，目前唯一有售价的蔚来ET7也达到了44.8万到52.6万，这对于普通消费者来说，可以说是一个非常高昂的售价了。我们也能猜测到未来搭载Orin x这个芯片的车型，也绝对不会有很亲民的售价，在产品成熟前几乎和普通消费者无缘了。
最后我们来谈谈英伟达Orin x的出现，究竟有什么意义？
对于厂家或者说整个行业来说，Orin x的出现，可以说是跨时代的，它是目前唯一有能力运行L5级别自动驾驶的车规芯片，可以说在一定程度上是能推动自动驾驶整个行业发展的，而且也是目前唯一有能力将L5落地到消费级产品上的芯片，是目前我们接触L5级自动驾驶最近的桥梁。
但是对于大多数普通消费者来说，它的意义不大，毕竟目前主流市场，L2级和L3级的辅助驾驶很多厂家还没有玩明白。法律法规也还没有跟上技术发展的速度，一切还处于一个发展中的状态。很多消费者对于车辆辅助驾驶的需求，比如自动倒车入库，自适应巡航等，一个4 TOPS的车规芯片就能满足，完全没必要现在早早为未来买单。
如果未来自动驾驶的方方面面都已经基本完善，车规芯片一定会成为重要的选择维度，但是目前还是以适用原则为主，买自己足够用的就好，没必要早早买单。
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