5G全球部署5年之际：要有等不起的紧迫感

2021年，无论对于全球还是中国来说，都是5G发展的关键时点。

2017年，韩国首个5G网络试商用，距今已经五个年头。2019年6月6日，中国发放5G牌照，我国的5G网络规模商用也度过了2周年。

站在这个时点，有必要客观地分析5G在网络、终端、应用上的发展情况，既不忽视成绩，也不回避挑战，只有这样才能让5G奔向更美好的未来。

网络：一条持续进化之路
【 5G全球部署5年之际：要有等不起的紧迫感】毫无疑问，网络作为5G发展的坚实底座，起到了关键作用。据统计，目前全球已经商用部署了176张5G网络，站点数超过了150万。5G下行速率较4G提升了10倍，基本兑现了对体验速率提升的预期。

尤其是中国的5G网络建设，第一次在通信代际技术演进中站在了全球最前列。工业和信息化部通信发展司副司长梁斌最新披露的数据显示，截至目前，我国已经建成开通5G基站103.7万个，覆盖全国所有的地级市、95%以上的县区以及40%以上的乡镇，5G终端连接数也达到了4.19亿，无论是网络覆盖还是连接数量都位列全球第一。

然而，也需要看到，5G相比4G需要承担更大的重任，正如那句著名的话“4G改变生活，5G改变社会”，因此5G网络也需要针对不同的应用场景持续进化。例如，在消费端，最近元宇宙炙手可热，其中XR是关键，而云XR业务需要低于10ms的网络时延，以及超过4.6Gbps的下行速率，当前的5G网络还无法满足。华为轮值董事长胡厚崑在MBBF2021上表示，华为提出的5.5G愿景其中一个重要的提升方向，就是在实现毫秒级时延下，泛在10Gbps体验，满足XR实时流畅的交互。

（华为轮值董事长胡厚崑在2021全球移动宽带论坛发表主题演讲）

在行业端，以大带宽、多连接、低时延为主要特点的5G在很多场景下不能完全满足需求。如工业物联的应用，既要海量连接，又要上行大带宽。又如车联网的车路协同场景，既需要通信能力，又需要感知能力。正是在这种背景下，华为提出了5G的演进技术5.5G，不仅对5G原来三大能力进行了增强，而且增加了上行超宽带（UCBC）、宽带实时交互（RTBC）、通信感知融合（HCS）三个新场景，从而更好地满足各行各业的需求。

在社会层面，也对5G网络的发展提出了更高要求。众所周知，我国已经做出了“2030年碳达峰 2060年碳中和”的庄严承诺，在这样的背景下，正如胡厚崑所说，“5G时代，需要用户体验创新与低碳发展并重。”

5G走向绿色低碳，也决定了技术创新是必由之路。在这方面，华为刚发布的MetaAAU就是很好的体现。通过采用更大数量的天线阵列，华为的MetaAAU在小区边缘覆盖指标不变的情况下，基站可以配置更低的发射功率，相比传统AAU，能耗降低高达30%。

技术创新，将能让网络这个5G底座持续进化，承载起5G的未来。

终端：行业融合的机会和挑战
还记得4G发展所面临的最大痛点之一是什么吗？是终端！令人欣喜的是，时移世易，5G终端发展迅猛。胡厚崑指出，5G时代网络设备、终端、芯片等全产业链要素同时完备，这是移动通信发展史上的第一次。

据信通院数据，今年上半年我国上市5G手机新机型110款，占同期手机上市新机型数量的51.6%，上半年5G手机出货量达到1.28亿部，占同期手机出货量的73.4%。

5G要改变社会，这也决定了5G终端不仅包括手机，还与不同行业融合，出现形形色色的5G行业终端。比如5G和工业机器人融合成为智能5G工业机器人，5G与汽车等终端融合，形成智能网联汽车，与AGV融合成为5G移动AGV等等。