同城|万亿同城货运战事：快狗打车流血上市，头部玩家战事升级( 四 )

值得深思的是，升级了平台安全保障措施，就真的安全了吗？
一个不容忽视的事实在于，同城货运平台只是充当了中介的角色，起到信息整合匹配的作用，其与货运司机并不存在挂靠和雇佣关系，这也就意味着，同城货运平台对货运司机的约束力和管理权依旧十分有限。
除了安全问题，还有合规问题。4月1日，上海市交通委执法总队等部门对运满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车及享运共配等网络货运平台开展联合约谈，要求各网络货运平台对平台注册车辆一律采取线下实体验车验证、禁止提供危险物品运输撮合业务、及时提供注册和运营数据、设定专职安全应急联络员、对违法或事故及时报告五个方面进行落实。
5月14日，交通运输部等8部门联合就互联网平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题约谈货拉拉、滴滴货运、快狗打车等等10家平台。
【同城|万亿同城货运战事：快狗打车流血上市，头部玩家战事升级】此外，同城货运平台还频频遭到用户投诉。在消费者投诉网站“黑猫投诉”上，多家同城货运平台都有大量的投诉记录，其中的投诉主要集中在司机接单后爽约、搬运时坐地起价、发生纠纷时司机态度恶劣等方面。
在上述行业人士看来，无论是货拉拉还是快狗打车，即便日后能顺利上市，安全及合规问题仍是一把悬于头顶的达摩克利斯之剑，“想要真正解决行业顽疾，快狗打车们还有很长的路要走。”