同城|万亿同城货运战事：快狗打车流血上市，头部玩家战事升级( 三 )

原本，同城货运赛道上只有货拉拉和快狗打车两个头部玩家，但随着滴滴入局后，市场突然变得波云诡谲。
2020年4月，滴滴投入1亿元成立滴滴货运，正式杀入同城货运赛道。烧钱补贴是滴滴一贯的打法，其不仅免去新司机加盟平台的服务费，还给予了大量补贴，这使得滴滴货运在进入成都和杭州后，首日订单量顺利突破1万单，而从9月中旬起，滴滴货运的日订单量便持续突破10万单。在滴滴货运成立一周年之际，其已完成了对19座城市的覆盖，其中成都、杭州等地的市场份额均超过了50%。
滴滴货运横空出世，让货拉拉和快狗打车占据主导地位的市场格局受到了猛烈的冲击。货拉拉率先反击，其甚至推出了充值返50%的政策，此外还包括各种不同形式的补贴、立减券等补贴形式，快狗打车也被迫卷入到这场反击滴滴货运的补贴大战中。
“同城货运暂时没有护城河。”在上述行业人士看来，货拉拉和快狗打车的激烈反应正是源于此，“哪家补贴力度大，用户就倒向哪家，其实从侧面说明了无论运力亦或效率其实都还不是核心竞争力。现阶段，真正的核心竞争力是品牌，这就好比顺丰和‘通达系’，即便顺丰再贵，也依旧有市场、有拥护者。”
同城货运市场格局突变，新对手还在不断涌现。
在城际货运市场市占率超过九成的满帮集团也盯上了同城货运赛道。2020年8月，满帮集团收购了省省回头车，以弥补自身在同城货运中的短板；11月，其又宣布完成了17亿美金融资，全力进军同城货运市场。
与满帮集团直接采取收购的方式不同。快递巨头顺丰则是从同城快递领域开始探索，最终进军同城货运市场。
2016年，顺丰开始试水同城配送的业务。2018年7月，顺丰宣布上线顺丰同城业务，以平均1小时达为宣传亮点。2019年10月，顺丰最终宣布同城业务以公司形式独立运营。截至目前，顺丰同城的服务场景包括餐饮、跑腿服务、企业服务、生鲜果蔬、鲜花绿植以及最后一公里配送等。
根据顺丰同城的招股书，2018年、2019年和2020年，顺丰同城的总营收分别为9.93亿元、21.1亿元、48.4亿元。2020年，其订单量获得大幅提升至7.6亿单。截至2021年5月31日，顺丰同城急送平台注册的骑手超过280万，注册商家数量达53万，用户数达1.26亿。
“总体来看，滴滴货运即便加大补贴，也难以复刻其在网约车领域的辉煌，而满帮集团和顺丰同城来势汹汹，但仍有大量的作业要补。”上述行业人士分析认为，在肉眼可见的未来，同城货运赛道上的竞争还将进一步加剧。
同城货运乱象丛生：安全及合规问题待解
随着同城货运赛道的头部玩家集结完毕，一个更为紧要的问题被摆到了台面上——对于同城货运平台而言，安全及合规问题是一大挑战。
今年2月，“货拉拉女乘客坠车死亡事件”再次将同城货运平台的安全问题暴露在了聚光灯之下。
该事件发生后，货拉拉承认存在安全预警缺失、产品安全功能不完善以及跟进速度慢等问题，并公布了整改工作方案。
据《财经天下》周刊报道，3月初，快狗打车、货拉拉先后升级平台安全保障措施：包括但不限于上线车内录音功能，并在试点城市推广智能行驶记录仪等。货拉拉也表示将在未来两年，投入超6亿元的资金，提高平台的安全水平。滴滴货运也启动了桔视记录仪安装工作，目前，桔视已完全覆盖搬家及跟车订单。
安全问题也引起了监管部门的高度重视。针对“货拉拉女乘客坠车死亡事件”，交通运输部回应称，货运新兴业态决不能打着创新的旗号，以牺牲安全为代价谋发展，应当牢牢坚守安全发展的底线，切实落实好安全生产的主体责任，持续提升安全管控能力和服务质量。