零售业|50亿打造“数字化底座”，金蝶“飞入”产业互联网

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金蝶不是“中国的Salesforce”
而是要做“世界的苍穹”
文/当下君
图片/来源网络
要帮助一家有跨国业务的企业，完成“中枢神经”信息系统的迁移，有多复杂？
总部位于天津的华海通信公司（原华为海洋），就曾面临这样的挑战。其布局了以某国际大厂的数据库为核心的几百个ERP系统，在运行10多年后，要求在短时间内把所有信息迁移到国产化的系统上。
盘根错节的IT系统，加上复杂多变的国际业务。企业要瞬间“变身” ，合适的承接者并不好找。
在多方比较下，这家企业最终选择的是金蝶作为实施方，在60天内完成所有系统的迁移。
这也是国内首个国产化软件系统整体替换国际厂商的案例，在行业内，也引起了高度关注。
这种更迭，并不是偶然。这背后，是数字化转型的大背景下，中国厂商们在产品能力具备越级赶超的前提下，在企业上云及管理升维上的角力。
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上云竞争力：产业洞察+技术能力
云计算的市场到底有多大？

根据中国信息通信研究院的数据， 2020年，中国云计算市场呈爆发式增长，整体规模达到2091亿元，增速达56.6% 。
中国云计算市场的增长远高于全球增长率。
相比过去，如今的云计算需求更复杂，技术要求也更有挑战，再由一家企业开发一套包打天下的操作系统，已经是不可能的了。
这不仅仅是因为云计算的服务商有很多家，每家都有自己的特点，也因为云计算在落地中，各种具体的场景越来越细分化，对操作系统的需求也各自不同。

△《市场趋势：2020年至2024年的云迁移》，金蝶中国战略发展部
比如，如今的企业不仅要求服务商具备产业洞察，还要求有过ERP开发经验甚至人、财、税等专业领域的能力。这就要求上云服务商们，既要有深度理解产业，也要能提供不同场景与功能的产品。
开篇提及的例子，如果金蝶没有在业内耕耘28年，为企业服务时积累了大量行业know-how ，想必也难以在短时间内帮助客户完成交付。
又例如中车株机，其要打造“智轨云”——面向轨道交通装备行业的工业互联网云平台，对服务商也有着严苛的要求。
像中车株机这样的大型国企，是不缺乏IT预算的，其PDM、CAD、ERP、OA、CRM等业务系统可谓一应俱全。但这种典型的烟囱式架构，不仅使得其内部的互联互通都十分困难，而对外进行数字化协同的能力近乎于零——这个问题的B面是，这些配套企业大都是中小企业，它们的IT预算有限、数字化基础薄弱，可以说它们和中车株机这样的大企业简直就是站在数字化的两端——虽然物理距离近在咫尺，但在数据上却难以协同。
因此，智轨云的主要价值，是主动解决轨道交通行业里生态系统里中小企业的数字化转型需求，因为只有解决它们的需求，才能做到和中车株机进行数字化协同。
在多方推动下，这些企业陆续上云——而上云，并基于云原生开发协同能力，则历史性地把巨头和协作伙伴放到了统一标准的同一条战线上。
从业务角度，总装厂和配套厂之间，因为共享了数据，避免了因信息不畅导致的缺件或物料积压；从赋予业务灵活性的角度，总装厂与主机厂之间的设计、采购、供应链的都可以实时协同，也就是说，一旦客户需求变更，配套厂立刻能从手机APP上发现变化，从而迅速响应总装厂的采购及供应需求。