探店纪实 | 华为「带货」赛力斯，有流量，没销量

出品|破浪图文组
文|张海灵
责编|章丽娟
“带货”这一词语是近些年新兴热词，尤其是“明星带货” ，不管是商业广告还是直播推荐，明星自带的流量效应确实让产品销量大增。
那如果将“带货”和汽车结合起来呢？
之前李佳琦、薇娅、罗永浩等头部带货选手曾做过类似尝试，除了常规的优惠幅度外，还加上各种补贴、满减政策，但带来的只有流量没多少销量。
今年4月20日，车圈“带货”又迎来新的尝试，但这次不再是明星网红，而是明星企业。华为消费者业务CEO余承东亲自为赛力斯站台，连发七条微博直白的告诉所有华为用户：这是我们华为“造”的，兄弟们给我买它。

如此，这款起售价21.68万元的“高性能电驱轿跑SUV” ，订单直接从2天破3000台，到1周破6000台，目前累积订单已经破万台。此前由于华为智选SF5从5月29日才开始交付，没有一定的数据支撑，我们姑且让子弹飞了一会儿。
如今离宣布带货已经过去了4个月，离正式交付也过去了将近3个月，我们可以从中汽数据终端零售数据看到：5月204辆， 6月1097辆， 7月507辆。

排除月底才正式交付的5月销量，从6月破千辆，再到7月的几百辆，我们不免心生疑问，过去宣传过万的订单量是退订了吗？华为“带货”赛力斯还是与此前明星网红一样，有流量没销量吗？华为智选SF5值得买吗？我想这些问题都需要亲自实地走访，与华为授权体验店的销售终端来一次“亲密接触” 。
看车，不一定掏钱
位于广州荔湾悦汇城的华为授权体验店，是此次走访的主要门店，因为它是华为在广州第一家开始卖车的授权体验店，也是身处广州西部最大购物中心，人流量和销量都较有代表性。
我去的时候正是工作日的中午，超过200平方米的店铺里称不上是人声鼎沸，但客户也不少，相比旁边的蔚来、上汽、小鹏商超店，人数多了好几倍。
据我进店的短暂观察，有孩童把弄着平板，也有年轻情侣研究着最新款华为手机，还有等着卖单的中年夫妇，可见华为产品的用户圈层覆盖面非常广且均匀。

店铺主要分成两个区域，进门右手边属于电子产品区域，左手边则陈列着一台蓝色的赛力斯华为智选SF5 。即使是工作日，我在店里的两小时内，看车的客户就有十批左右，足以说明这台车在华为店里的热度了。
在我靠近这台车时，迅速就有顾问小哥主动询问是否需要帮助。在介绍产品的过程中，他表现的很自然，简单明了总结车型亮点，包括可油可电、跑1000公里、直上粤A牌、华为技术加持，车圈热点也能信手拈来，后来我才知道他是从传统4S店跳槽过来的。
当然，顾问小哥也没有避讳向我提及东风小康，不过会重点解释店里销售的新车是与华为合作研发的，而且HUAWEIDriveONE电驱动系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound音频技术都被做为重要卖点打印成海报展出。

“现在买车的很多都是花粉（华为粉丝），进店咨询的客户大部分都是冲着华为品牌来的，他们相信的不是赛力斯，而是对华为品牌和技术有信心。 ”他毫不掩饰的和我说， “广州7月份订单超100台，我们店就有三四十台。 ”