电动自行车安全技术规范|面临监管压力的共享电单车，技术创新或才能破局( 二 )

随着“一盔一带”等政策的出台，广州、天津、长沙等地在2020年就已相继要求清退共享电单车，尤其在共享电单车领域的“兵家必争之地”长沙，在去年年底更是集中整治清退了40万辆无牌共享电单车。同一时期，北京则约谈多家共享电单车企业，并提出了限期整改要求，明确强调“不发展共享电单车”。

而对于相对下沉的县域市场，共享电单车平台则面临着“一城一策”的问题。例如在拉萨，就要求企业需要经过注册登记或备案，给每一辆共享电单车上牌；在昆明则要求已经投运的电单车，须按规定在公安机关登记注册、领取悬挂号牌等；此前，荆州市也已宣布“一车一证”上牌工作正有序推进。而在其他区域，也提出了包括确立总量调控、电子注册、电子围栏、即时代履行等刚性要求。再加上共享电单车还需面临用户对其安全性的疑虑，以及自然损耗外的偷盗风险等。

在这样的市场环境下，相较于此前共享单车强行投放的覆盖方式，如何合规且精准的投放也成了共享电单车平台所需要考虑的问题。并且除了相比共享单车明显大幅减少的投放数量要求，以及运维等方面更高的诉求，也使得平台要借助电子围栏、定点停放等方式规范用户的使用习惯。例如哈啰方面就引入了蓝牙道钉、电子围栏等，依托北斗定位等技术来实现；而美团电单车则借助物联网、大数据与人工智能等技术，设立了电子围栏禁停区。

与此同时，相比于共享单车早期的“野蛮生长”，共享电单车则没明显更加注重相关技术的创新，例如，哈啰出行推出的“小哈换电”等以换代充的模式，提供了更安全高效的电池解决方案，而美团则在骑行安全检测、应急安全处理方面，推出了包括“智能头盔”、设置座板承重上限等相关技术。
一位行业相关人士对于共享电单车就曾表示，“共享出行是公共交通，核心是效率。但交通不仅仅只有用户需求，还有行业需求、监管需求”。而从平台的角度出发，美团单车相关负责人此前在接受媒体采访时就曾表示，“坐拥互联网数据资源优势的共享电单车平台应积极发挥自身的大数据优势，赋能行业规范发展”。
事实上在城市交通体系中，3公里以内的出行无疑是用户刚需，而更加智能、精细化的管理，无论是对于共享单车还是共享电单车来说，都是关系到能否健康成长的关键所在。因此如何在合乎监管要求的基础上，借助技术创新实现进一步的业务扩展，无疑也成为了当下整个共享电单车行业所以需要思考的问题。
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