激光|全球15家顶级激光雷达公司大乱斗( 五 )

这家法国供应商表示，这些传感器基于激光雷达制造商Ibeo的技术，超过10万个这样的传感器已经上路。本田在日本的一些新款Legend EX轿车中使用了第一代SCALA，每个系统使用5个传感器。
另外，Valeo表示，其第二代SCALA传感器正处于升级阶段。该公司将于10月开始批量生产，该传感器将用于一个L3自动驾驶系统，只有一个前置激光雷达。

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Velodyne
Velodyne是汽车激光雷达的先驱，但该公司一直受到内部分歧的困扰。
首席执行官阿南德·戈帕兰（Anand Gopalan）在上任仅19个月后，于2021年7月底离职。在他的位置上，该公司任命了多名高管为“首席执行官办公室”，尽管目前还不清楚这种安排是否为永久性。

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就在戈帕兰离职的几个月前，Velodyne董事会罢免了公司创始人戴维·霍尔（David Hall）。他的妻子玛尔塔（Marta）仍在董事会，尽管霍尔斯夫妇都被董事会指控有“不当行为”。戴维·霍尔在一份书面声明中表示，“董事会伏击”已经发生，他将很快“纠正这些错误”。
另外，汽车业资深人士克里斯汀·斯拉尼纳（Kristin Slanina）于2021年8月被任命为Velodyne董事会成员。2021年，该公司还聘请了美国国家运输安全委员会（NHSB）前主席黛博拉·赫斯曼（Deborah Hersman）进入董事会。
2021年2月，福特出售了Velodyne的股份，Argo AI选择使用自己的内部激光雷达传感器。2021年8月，Velodyne确认2021年的营收指导为7700万美元至9400万美元。

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Waymo
Waymo在自动驾驶汽车开发者中开创了一种潮流，即在内部制作自己的激光雷达。Waymo依靠其“激光熊蜂巢”（Laser Bear Honeycomb）设计，提供高达95度的垂直视野。

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除了将其用于目前在凤凰城运营的Waymo车队之外，该公司表示，它正在将其技术授权给非汽车行业的公司，如仓储、农业、工业、地图和智能城市部门。