激光|全球15家顶级激光雷达公司大乱斗

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撰文 / 朱琳编辑 / 温莎设计 / 赵昊然来源 / Autonews，作者：PETE BIGELOW
激光雷达技术最初是为了迎接全自动驾驶时代而诞生的，如今它已成为新兴的驾驶辅助市场的基石。激光雷达公司正在吸引客户和投资者的注意，他们竞相使自己的系统更好、更便宜。
无论是该领域的老前辈还是新手，都受益于汽车行业对驾驶辅助系统激光雷达传感器的欣然接受。用于辅助系统的激光雷达量产的近期计划，应该会给激光雷达公司带来他们需要的收入，同时等待未来几年自动驾驶时代的到来。
Guidehouse Insights的首席研究分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示：“我们看到很多此类激光雷达都进入了量产设计阶段，在未来几年，每台激光雷达的价格将低于500美元。“我们看到这些技术正被应用到Robotaxi的应用中。”
2021年3月，本田为只在日本销售的某些Legend EX混合动力轿车添加了Sensing Elite驾驶辅助系统作为选配套件。这个套件的推出有限的，但它的系统，包括激光雷达，是世界上第一个L3自动化产品之一。
2022年，沃尔沃将开始生产配备Luminar激光雷达和软件的汽车。丰田很快将推出2022款雷克萨斯LS 500h车型，该车型包含使用激光雷达的Teammate系统。
还有空间吗？
但是，即使激光雷达的数量激增，阿布萨米德和其他人也想知道，是否有足够的空间让数十家竞争对手争夺合同。Ouster的首席执行官安格斯·帕卡拉（Angus Pacala）认为，五年内只有三到五家激光雷达公司会继续存在。

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同样，以色列激光雷达初创公司Opsys Tech的执行董事长埃坦·格特尔（Eitan Gertel）对许多激光雷达公司的营收前景也持怀疑态度。这些公司在过去一年中通过特殊目的收购公司（SPAC）上市。他表示，随着大胆的技术预测迎来现实，该领域将在未来18个月内进行筛选。
“人们开始说，‘嘿，你告诉我的是我这个，但你只能做那个，这对我来说行不通。’”他说。“这导致了汽车方面的变化，因为突然之间，书面计划没有如他们所想象的那样实现，他们不得不改变计划或寻找其他供应商。”
但格特尔和其他人认为，驾驶辅助系统的总体需求仍然健康。除了这些用途，激光雷达在非汽车领域的应用也在激增，如仓库、机器人、安保、无人机、港口等。
虽然目前部署的Robotaxi（自动驾驶出租车）和其他全自动车辆数量有限，几乎完全是为了测试目的，但人们对未来在这些车辆上使用激光雷达的兴趣依然浓厚。
Sense Photonics首席执行官肖娜·麦金太尔（Shauna McIntyre）表示：“高级驾驶辅助系统将带来规模经济效益。在自动驾驶汽车方面，你可能会得到一些前期制作，但它真的会在五年后开始。我们看到自动驾驶技术在短期内不会放缓，它仍然非常强劲。”
以下是一些致力于开发和生产激光雷达的顶级公司的最新进展。

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AEye
8月16日，AEye完成了CF Finance Acquisition Corp. III的SPAC合并，这是一家由与坎托·菲茨杰拉德（Cantor Fitzgerald）运营的空白支票公司。8月18日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为LIDR。

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全球供应商大陆集团是AEye的重要合作伙伴，并将其远程激光雷达技术集成到驾驶辅助和自动驾驶系统中。
他们计划在2024年投产，AEye预计这一年市场规模将在目前的基础上翻一番。样品现在正在德国因戈尔施塔特生产。