2021京东Z世代汽车消费趋势报告：存量与增量的数智化合奏( 三 )

增量市场在“低线低龄”
2021年新能源汽车用户呈年轻化、高知化趋势。他们需求多样，除用车成本、牌照等因素外，品牌认知度与年龄成正比。
35岁以下的年轻群体是新能源汽车最主要的潜在市场，而且随着季节变化而波动，但比 “金九银十”等传统汽车销售波动更为稳定，另外值得注意的是，25岁及以下人群（95后）的需求同样强劲，而且受季节变化影响相对较小。
另一方面，新能源车销售的线上化在三年中呈现明显的由高到低的传导过程，2019年时一线城市销量领先，但到2020年时2-5线城市已大幅赶超，其中2-4线市场的平均增速是一线市场的8-10倍，预计2021年将进一步传导到六线等更下沉的广阔市场。
提质需求在“高线高知”
人群结构和收入水平的提升对汽车消费需求的影响各不相同。从人群结构看，作为新生主力军的90后消费群体拥有极为鲜明的消费特征，相较其他年龄段，他们更关注价格、颜值，对品牌、空间的诉求相对较低。而作为当前主力购车群体的35岁以上人群，源于其家庭结构和收入水平的变化，更多的需求在于置换或增购，因此对于空间和舒适度的倾向性更为强烈。此外高线年轻男性对动力的需求最为突出。
综合以上趋势可以看出，未来十年中国汽车市场将呈现出“区域上向三四线城市靠拢，人群上向90后倾斜的趋势”；而存量市场中消费升级成为主要逻辑，表现在购车偏好上则是对更高级别、更大空间、更高品质和品牌的强烈诉求。
摩托车市场：代步需求与骑行文化双刺激
近年来，中国摩托车市场整体上保持平衡态势，但两大因素正在驱动行业的细分市场上行：
-随着城市限摩、禁摩的政策变化，以代步、通勤为主的需求正在快速增长，这是摩托车用户数量增长的主要因素；
-以骑行、玩酷的代表的摩旅文化正在快速展中，其中高线市场用户中因为“不堵车、方便停车、上班通勤”而购买摩托车（包括电动摩托车）的比例更高，说明摩托车已经成为汽车生活的重要补充，而中低线市场的消费者更向往骑行去“诗和远方” 。
成交额排名前五：北京、广东、重庆、上海、江苏，增长前五：河南、陕西、山西、北京、江苏。此外，在2021上半年，西藏、青海、甘肃等西北省区的需求出现显著增长。
而摩托车的消费趋势体现在摩托车高端品牌车型的增长、消费者需求的变化、电动车的普及、购买渠道从线下向线上或全渠道的转变，这体现在很重要的一个维度：
摩托车客单价的增长
从客单价来看，北京、重庆、上海、天津等直辖市的消费者越来越倾向于高端型甚至玩酷型款式；其中重庆的客单价指数全国第一，不愧是“中国摩托之都”；值得注意的是，海南、西藏、青海、陕西等地区的客单价也排在全国前十，看来很多“摩友”越来越向往“诗和远方”，骑上心爱的摩托车，到大西北或海边驰骋撒欢儿。
下图显示的是2020-2021年，骑行用品销量同比增长。
结合去年摩托车销量的增长可以看出：
1.2020年是摩托车线上销售“元年”，因为国家相关政策，头盔、尾箱、手套等相关配套用品的增长非常迅速；
2.今年以来，骑行服、风镜、高端机油等消费拉起，显出用户购买摩托车不止是交通工具，也是彰显个性、文化，平时佛系驾车，周末跑跑山，有空去大西北撒个欢儿，是越来越多城市骑手的选择；
3.今年雨水较多，因此雨衣的需求增长也快，同时安全意识进一步提升，相关护具也是越来越全；
4.摩托车减震、排气、链条等维护配件需求，也在2021年有一定增长。