研究所|自动驾驶事故频发，欧洲抱团出台安全保护“葵花宝典”

撰文 / 朱琳编辑 / 温莎设计 / 师瑜超
来源 / Autonews，作者：NATHAN EDDY
当行业研发高管说自动驾驶汽车将需要更多工作时，他们不是在开玩笑。
究竟需要进行多少研究来测试各种技术，以确保它们能够可靠地保障人类的生命安全？试驾88亿英里如何？
为了克服这一研究挑战，一些欧洲公司已经联合起来，作为一个团队来解决研究问题，而不是依靠单个公司和资产来单独解决问题。
他们的任务是：提出一份能够实现行业自动驾驶技术目标的汽车架构指南。
“我们希望达成一个全球性的安全参考，这是关键。”The Autonomous的主席瑞奇·胡迪（Ricky Hudi）说。这个倡议将自动驾驶汽车生态系统的多个参与者聚集在一起，该组织包括汽车制造商、一级供应商、芯片制造商和软件开发商。
“这并不是说其他因素不重要，”胡迪说，“但如果你设计一座房子、一辆汽车或一个复杂的系统，系统架构总是第一步。这就是我们以此为开端的原因。”

The Autonomous是由TTTech Auto于2019年推出的。它的成员都在工作组中，负责为自动驾驶汽车的安全系统架构制定建议。
这些工作组的产出将由技术文件组成，其中包括建议、最佳实践、指导方针、参考架构和规范。
合作伙伴包括奥迪、芯片制造商恩智浦和ARM、大众集团旗下的汽车软件公司CARIAD、德国弗劳恩霍夫实验软件工程研究所、英国人工智能软件公司Five AI，以及瑞典皇家理工学院。
这是一种合作方式，可以解决全球汽车行业可能面临的最大挑战，而不是让企业自行解决这个难题。

降低成本
胡迪说，合作将有助于“加快学习曲线”和“降低开发成本”。
他说，这些全球性安全参考的原则并不是铁板钉钉的，而只是一些建议，自动驾驶汽车开发商可以在此基础上“加入自己的风格”。
“你知道让自动驾驶汽车上路有多复杂。你必须注意安全，避免和减轻漂移，你必须支付所有的成本，你必须推动法规和标准化。”胡迪说。
The Autonomous的主席瑞奇·胡迪▼

他是未来移动技术公司（Future Mobility Technologies）的创始人兼首席执行官，还联合创立了奥地利自动驾驶软件和硬件平台生产商TTTech Auto，并曾担任奥迪电子业务的首席执行工程师。
“你可以想象，这是当今行业面临的最大挑战之一，而我们看到了合作的明显好处。”他说。

合作的方向
该倡议的参与者相信，通过联盟，有可能开发出最佳的解决方案，并降低走错方向的风险。
“如果许多人以他们聪明的头脑和经验加入，那么朝着正确方向工作的可能性更高，你会加快学习曲线，并降低开发成本——这些都很有吸引力。”胡迪说。
伊恩·怀特塞德（Iain Whiteside）是Five AI的首席科学家，他说，自动驾驶系统的开发和推广，特别是能够完全控制车辆的L4系统，是工程师面临的一些最严峻的挑战。
Five AI团队▼

“我们认为，深度合作的方式才是前进的方向，而不是每个利益相关者各自开发自己的架构。通过汇集工作组中主要汽车和行业参与者的集体智慧，我们可以更有效地实现更安全的（L4）目标。”怀特赛德说。