司机|被剥削的滴滴司机｜深度( 三 )

但实际上，滴滴司机在合同到期后能不能取回押金也是一个问题。不是所有的滴滴司机都被坑过，但他们或多或少有听过类似的事情，比如车被偷，司机负全责任；提前退车，会扣巨额违约金；到期退车，公司也会找理由，再扣上一些钱。
除了针对黑租车公司，与滴滴官方合作，提供了60余万辆车的3000家正规租车公司，也是被吐槽的对象，合同中会有车辆只能跑滴滴、只能去指定4S店修车、退车扣钱修车折旧等条款。在滴滴招股书中，车辆服务网络（包括共享单车、汽车租赁、加油、维修服务等）被列入四大核心战略板块之一，同样是重要的收入来源。
单独的个体显然缺乏在入行之初就解读规则和避开陷阱的能力。好在作为外地人，也有很多滴滴司机选择和同乡们抱团。
同样在上海跑滴滴的安徽人林豹，三年前来到上海时租车，就是靠朋友介绍找到了靠谱的租赁公司，他告诉DoNews：“上海有很多租车公司是坑人的，坑人不仅仅是租金高，而且最后押金不退。”一年前他用积蓄购置了一辆二手的荣威1950，全部的花费不过12万，但这是一辆B级车。林豹不耐烦穿正装和专车时间上的限制，所以选择跑优享，当时和他一起跑滴滴的朋友中，他的收入是较高的一档，优享每个月的流水可以跑到2万以上，他住在浦东，每月房租只要1500块，再减去三四千的油电费和两千的伙食费，一个月能净剩下一万二左右，远高过他之前在煤矿工作时的收入。
但要达到这样的收入，需要强大的自控力。“做这一行时间久了人就油了，现在和刚开始来的状态完全不一样。”林豹说，真的要赚到钱，就要给自己定目标，每天跑满多少单、多少公里，才能熬出钱来，不能累了就回去。他的司机朋友们还常找他一起吃饭喝酒，但其中有的人，几年了都没攒下来多少钱。林豹自己也没有以前的干劲了，34岁的他已经觉得身体吃不消了，精神上也异常疲惫：“你看开车好像不累，但其实很累，真的，我现在一上车头就疼。”他预计自己再干一两年，也就要回安徽了。
几个月前，谭叔刚刚劝他湖南老家的同乡来北京跑滴滴。这位同乡原本是批发啤酒的，生意不太景气，谭叔劝说的理由和杨阳听到的如出一辙：“来北京跑滴滴，一个月赚一万多好啊。”不过接待同乡的并不只有他一个人，还有其他的湖南同乡。除了接待，他们把如何在北京生活、注册司机、办理手续、租车等规矩和经验，都好好地传授给了对方。
谭叔在北京已经十多年，而立之年时过来，现在已经五十多了。他也是少数吃到了“滴滴福利”的外地司机之一。因为来得早，跑过运输的他没费多大劲就拿到了北京的牌照。2018年，谭叔开始跑滴滴，他先花七万块买了一辆裸车，跑了快三年后，以四万五的价格又卖了出去，如果租车的话，正常三年的租金将超过十六万，而他只花了两万五。
用省下的钱再加上跑滴滴的积蓄，谭叔全款买了一辆红旗H5，这是一款B级车，之后他通过了专车的考核，成为一名专车司机。谭叔表示，其实专车赚钱和快车差不多，但是专车的订单少，时间间隔长，更轻松，自己年纪大了，已经撑不住快车的强度。
在DoNews接触过的司机中，谭叔是态度最积极的那个，这似乎和跑什么车无关，他自豪地告诉我们，以前开快车的时候，他是“城市英雄”（滴滴授予优秀司机的官方头衔）。夏天开燃油车的司机，有的为了节省油费会选择不开空调，谭叔则相反，天热就会开空调，除了觉得这是做滴滴司机的服务本分外，他也想得很清楚：“夏天开车不开空调，换我打车我也不答应，就会投诉，司机的口碑值下降，接的单子就少了，赚钱也会少啊。”