长安uni-k|国货大比拼汽车之家智能车横评第二季( 二 )

系统主页采用卡片式设计，好处是不用进入二级页面，就能进行主要功能操作与信息查阅，简化了行车过程中的操作量。系统左侧为包含音乐、车辆设置等入口的导航栏，日常高频功能都可以一键进入。

走小众多屏路线的长安UNI-K，可谓是本期横评车型中内饰最有层次感的一款了，看惯了单屏、一体式串联屏后，它倒是个相对另类的家伙。
接下来登场的是哈弗H6和领克05，相比阿尔法S和长安UNI-K，这两位选手的座舱设计风格比较保守。

“保稳”的硬件布局搭配功能尽可能丰富的软件逻辑，哈弗H6骨子里还是迎合“大多数”的样子。至于如何梳理系统逻辑、简化操作步骤，这是长城下一步该做的。

虽然都是传统车企，但这次横评的四款车在座舱设计上并非都走保守路线。用触控或语音替代实体按键，同步提升屏幕使用率是未来的趋势，可在拿出兼顾操作便利性与减少按键数量的完美解决方案前，智能化控制和传统“盲操”都保留，把“用谁”的决定权留给消费者岂不是更好？

哈弗H6、长安UNI-K和领克05娱乐应用内层UI，与车机系统风格相近，不会让人觉得设计很“跳”。不过领克05在线音乐、在线电台内容切换是纵向与横向列表搭配的设计，哈弗H6和长安UNI-K均为横向滑动操作，左右滑动偶尔需要驾驶员身体前倾，上下滑动则基本不会，对不习惯语音控制的用户来说，这个细节没准很吃香。
前沿硬件
本次横评的四款车型均装备了前排手机无线充电装置，这项配置在近年上市的新车中出镜率越来越高。虽然充电效率不及数据线，但降低了对USB等接口的占用，无需走线也让车里显得不那么凌乱。

除了长安UNI-K之外，另三款被测车型都配备了HUD抬头显示系统，能反馈车速、导航路线引导等信息，交互更直观还提升了行车安全性。其中阿尔法S的HUD系统支持雪地模式，切换到该模式后投射信息会变为蓝色，雪地行车难免遇到“一眼白”，这时候HUD投射信息与地面的对比度会更高。

需要说明的是，面部识别系统还能监测驾驶员注意力，在认为驾驶员分心时发出提示。长安UNI-K的面部识别系统甚至可识别出驾驶员抽烟等动作，并进行自动换风优化车内空气质量。

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