实际上，无论现在选择的路线是L3还是L4，对于最终的干线物流运输场景来说，真正的自动驾驶才是最有价值的。而拉长到整个流程来看，现在无论是谁，都只是走在了刚刚开始的路上。
“真正实现L3、L4，我觉得这是一个马拉松，可能你现在跑了5公里，我才跑了3公里，你说你比较靠前，但其实没有本质区别，我们最终都要跑到终点是吧？我们都要跑到50公里才到终点。”杨武表示，这个过程将会非常漫长，而竞争格局也会呈现出动态变化。
不过，另一方面，杨武也指出，干线物流运输市场规模很大，而且极度分散，不会出现一家公司垄断的情况，因此对初创公司相对友好。“哪怕现在你们都跑到终点了，只要我明年也能够跑到终点，我也还是能够划分到一块蛋糕我自己来吃。”
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