明年迎落地关键点？|Robotruck将至

文 | 彭苏平
高级别的自动驾驶技术有望很快在物流领域落地。
有着全球自动驾驶第一股之称的图森未来正加快在这一领域的布局。据了解，7 月 7 日，北京图灵智卡科技有限公司成立，注册资本为 1000 万元。在此之前，图羚秩卡科技有限公司已经在上海注册，注册资本为 1 亿元。据悉，这两家公司都与图森未来将在国内启动的造车项目“图灵智卡”有关。图灵智卡将首先从货运厢式车切入，并逐步进入到重卡领域，其目标是打造更加符合自动驾驶车队运营要求、成本更低、体验更好的车型。
而另一家布局干线物流自动驾驶的科技公司宏景智驾，其战略与业务拓展副总裁杨武近日也对智库君表示，他们预计，明年可能会迎来L3级自动驾驶在干线重卡上应用的转折点。
“技术的成熟和行业本身对这个技术的需求，会在明年开始结合。”杨武告诉采访人员，近期他们参加了一个物流领域的运联峰会，特别受鼓舞，因为他们发现，不少物流公司的负责人现在都表示，非常明确地看到了自动驾驶技术可能对物流行业带来的影响。
“以前我们要跟他们去讲，他们还会觉得这个（高级别自动驾驶）还远，还不靠谱，但我们今年过去，他们都是主动来问，你们这个产品什么时候落地，什么时候能够提供给我们？到时候要卖多少钱？真的是非常积极主动地来接受这个新兴科技解决方案。”杨武表示。
【明年迎落地关键点？|Robotruck将至 | 卡车】宏景智驾成立于2018年，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，在L3及以上级别的自动驾驶解决方案中，宏景智驾瞄准的落地场景是Robotruck（自动驾驶卡车），主攻干线物流。

干线物流是自动驾驶科技公司竞相争夺的一个细分场景，一方面它的路线相对固定，且需求刚性，相对来说更易落地，另一方面，干线物流本身是一个万亿级市场，规模庞大，玩家机会众多。现在，在Robotaxi（自动驾驶出租车）还在辛辛苦苦示范运营“跑数据”的时候，Robotruck已经开始准备量产了。
在不久之前举行的2021世界人工智能大会上，专注于卡车自动驾驶技术与运营的科技公司嬴彻科技宣布，两款前装量产的自动驾驶卡车年底即将交付，成为“全球最早的量产型自动驾驶重卡”。
自动驾驶卡车真的就要来了吗？
L3与L4的路线之争
目前，在国内布局了干线物流自动驾驶的科技公司，除了宏景智驾、嬴彻科技，还包括图森未来、智加科技、主线科技、小马智行等。
智库君梳理了这些公司的量产落地规划：赢彻科技、智加科技、宏景智驾是相对较快的，赢彻科技计划在2021年完成前装量产，智加科技打造的自动驾驶卡车也预计在今年量产上市，而宏景智驾则预计明年能够实现量产落地。
而图森未来、小马智行等落地相对较慢，图森未来预计2024年实现量产，小马智行的自动驾驶卡车业务计划2023-2024年实现前装量产SOP，2025年才实现量产自动驾驶卡车的规模化应用。
分歧点主要在于技术路线的选择不同：以嬴彻科技、宏景智驾为代表的一派侧重L3级自动驾驶技术的应用，而以图森未来、小马智行为代表的一派则坚持L4级自动驾驶技术的落地。
尽快量产落地也是“L3派”在当前阶段选择L3技术路线的最主要的原因。在杨武看来，对于干线物流而言，L3级自动驾驶已经能够解决当前行业的几大痛点，包括成本高、安全事故居高不下等等。根据宏景智驾的规划，在部分合适的线路上进行L3级自动驾驶的应用，能够延长单个司机的在车上的时间，降低物流公司成本，本身这个场景已有市场需求。