《汽车公社》与《C次元》采访人员也亲自算了一笔账 ， 从上海浦西乘坐滴滴快车到浦东机场 ， 行程结束 ， 扣款141元 ， 但是司机端却只拿到102元的到账收入 。 这意味着 ， 滴滴抽成已高达28% 。


一位租赁公司的全职司机告诉《汽车公社》与《C次元》采访人员 ， 每个月需要向租赁公司上交6000元的车辆使用费 ， 自己还需要承担所有的油费 。 算下来 ， 每天200元的固定租赁费用 ， 接近200元的加油费 ， 再扣除一日三餐的费用 ， 这意味着 ， 单日500元以上的流水才算是自己的 。
美团等其它平台的抽成 ， 似乎更为合理 。
一位司机向《汽车公社》与《C次元》采访人员透露 ， 他同时注册了美团和滴滴 ， 但美团打车的抽成普遍在10%左右 ， 即使是很远的大单子 ， 抽成比例也不会超过20% 。


但问题是 ， 司机们都被困在算法里 。
这也是大多数滴滴司机的心声 ， 无论怎么努力 ， 就算从早跑到晚 ， 没日没夜地工作 ， 每个月也就赚一万左右 ， 差不多就到顶了 。 这和外卖骑手的遭遇多么相似 ， 越来越多的人 ， 成了大数据的囚徒 。
“上午如果接了几个大单子 ， 那剩下的半天就很难再接到大单了 。 滴滴大数据都为司机算好了 ， 不会让你赚太多 ， 但也不会让你亏钱 ， 现在每小时平均就赚50-60元左右 。 ”


滴滴在许多竞争对手眼中 ， 已经是“庆父不死 ， 鲁难未已” 。 但是 ， 当下惨遭对手围追堵截的滴滴 ， 在经历下架整改的至暗时刻之后 ， 未必会如很多人所希望的那般 ， 轰然倒下 ， 永远不得翻身 。
关键 ， 看监管部门的审查时间 。
与业界朋友聊起滴滴的话题 ， 大部分人都认为 ， 滴滴在一番风雨过后 ， 不至于满盘皆输黯然离场 ， 整改后 ， 大概率又是一条好汉 。 “资本不会让滴滴停下来 ， 但资本会和国家妥协 ， 与规则妥协 ， 未来网约车行业或将回归到更加健康的一条赛道上 。 ”
在《汽车公社》与《C次元》看来 ， 未来网约车行业的生态大概率还是巨头效应 ， 但如滴滴这样的玩家 ， 未必会如之前那么跋扈 。 从优胜劣汰的原则来看 ， 现在小平台们通过补贴和价格战抢走的 ， 都是边角料 ， 毕竟 ， 滴滴还有长期积累的司机体量和客户基础在 。


少时读《红楼梦》 ， 对贾府“百足之虫 ， 死而不僵”的评价印象颇深 。 对于当下的网约车江湖 ， 滴滴就是那只体格庞大的百足之虫 ， 只是面对国家安全与互联网世界的最基本法则 ， 潜心整改 ， 才是这只大虫长久生存的最大前提 。
毕竟在资本的世界 ， 神话速成 ， 亦速朽 。
C-DIMENSION


【滴滴跌倒，谁能吃饱？】微信号｜汽车公社C次元

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