前车之鉴|有前车之鉴孙宏斌，为何吉利富士康还青睐造车困难户贾跃亭？( 二 )

【前车之鉴|有前车之鉴孙宏斌，为何吉利富士康还青睐造车困难户贾跃亭？】

△贾跃亭乘联会秘书长崔东树在接受采访人员采访时表示：FF首先有一个巨大的情怀作用，前期还有一定的产品积累。技术并不一定先进，但只要投入资金，就可能有一些量产或者规模性的展示，所以还是有一定价值的。一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多主机厂更强大，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。截至目前，法拉第未来拿到了530项全球技术专利。这些就是资本们青睐FF，并愿意为此再信一次贾跃亭的重要原因。02金银财宝不算真富团结友爱才是幸福在造车上若是要颁一个乐于助人奖，那肯定是吉利。作为自主第一大品牌，2021年以来吉利相继介入到华菱星马、猎豹、力帆，完成了对这些传统车企的复活。另一方面在新能源领域，吉利介入到百度的造车计划中，又与富士康成立一家合资企业，还参与了FF的财务投资并签署了合作协议，为它们提供平台架构技术和制造代工。吉利的每个消息都引发了各界讨论，作为中国自主品牌连续4年的销冠，吉利现在的处境是不进则退。根据吉利2019年度报告显示，乘用车销售业务占比达九成，可以说现阶段整车制造仍是吉利的利润保障。但是易车研究院周丽君也指出，吉利近两年推出的多款产品相比长安和长城竞争表现乏力，没有形成爆款效应。

△吉利从另一项数据来看，2018年-2020年吉利汽车销量呈下滑趋势。吉利汽车2018年销量超150万辆，同比增长20%；2019年销售136万辆，同比下滑9.28%；2020年为132万辆，同比微降3%。而长城和长安系中国品牌汽车2020年均实现增长，增幅分别为4.8%、12.9%。吉利曾在2015年在“蓝色吉利行动”计划里提出，到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。但2020年，吉利旗下的新能源总销量仅为6.8万辆。目前吉利控股旗下有吉利、几何以及沃尔沃与吉利联合打造的极星等新能源品牌，但高举高打对标特斯拉的极星表现平平，旗下高端电动产品几何C去年上市4个月的累计销量为4640辆，不敌同一时间段的竞争对手广汽埃安V。李书福此前曾多次“抨击”造车新势力，2018年北京车展期间，他还公开表示“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。但随着包括特斯拉，蔚来、小鹏在内的造车新势力异军突起，李书福对于新势力的态度似乎也在转变。代工其他电动汽车品牌，能在一定程度上补齐吉利在新能源汽车领域的短板。里斯战略定位咨询高级顾问刘坤认为，吉利投资FF，可能也因为旗下新能源几何的失利，让其意识到新势力品牌的价值，而短期内又无法快速打造一个新能源品牌，但又不想错过新能源这趟快速列车，所以最终选择投资和代工。同时，代工模式或提升吉利的产能利用率，改善经营质量。据经济观察网此前统计，吉利在国内已拥有20多个生产基地，年总产能约300万辆。2020年吉利产量为132万辆，产能利用率仅为44%。

△吉利工厂传统车企为新势力后者提供制造基础，新势力为传统车企提供智能化的解决方案，这可能是未来汽车产业发展中的最佳状态了。03无宝不落的凤凰作为相对轻资产的运营模式，新势力和传统车企转型，现阶段选择代工合作的模式是最好的，否则吉利也不会成为百度在走向造车的桥梁，拉上富士康成为贾跃亭东山再起的帮手，特别是富士康，已经明确和吉利的合作目的，就是要为企业提供代工服务，富士康要把其在手机领域的代工经验运用到智能汽车上面。众所周知，富士康属凤凰，无宝不落。虽然作为世界首屈一指的代工厂，有着稳定的苹果订单，但却缺少议价权，利润极低，从郭台铭到刘扬伟，对于利润更高的造车有着特别的情愫。2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车联手打造“和谐富腾”项目，看似靠谱的三方公司，但项目不了了之，当年的付强后来创办了爱驰，戴雷和毕福康也去了拜腾履新，再后来，毕福康成为了FF的新掌门人。