ofo还能撑多久？( 四 )

在企查查搜索可见，截至今年7月6日， ofo运营主体东峡大通320余次列被为被执行人， 40余次被列为失信被执行人。 254条终本案件（指对确无财产可供执行的案件，法院进行暂时终结执行程序并做结案处理，待发现财产后继续恢复执行）中，执行标的总金额近6亿元，未履行比例约96% 。

文章图片
东峡大通终本案件数量，图源企查查
而这也仅是东峡大通这一运营主体的债务，并未把ofo其他成员企业的债务计算在内。
有“英雄情怀”的老板戴威硬撑了两年后，也选择了消失。最近一次有关报道他的市场爆料，是2020年7月31日，戴威在微信朋友圈透露升级为“奶爸” ，称要“努力做个好奶爸” 。
而曾陪着戴威“梦想仗剑走天涯”的杨品杰、张巳丁、于信和薛鼎等其他四位创始人，也在2019年陆续散场，从共享单车领域跳入其他共享经济、新消费赛道，各寻出路，曾经风光无限的“北大五虎”不再。
薛鼎出走之后，先做了电子门锁，但因电子门锁已是红海很难再做成，后又转向旅游酒店相关项目。在2019年5月30日成立一家新公司，名为北京空间共享科技有限公司，转向共享住宿领域。
曾在ofo先后负责校园拓展、人事财务和安全风控的张巳丁离职后，据36氪报道， 2019年张巳丁独立创业，新项目名为“BLANK” ，主营快消产品，首批产品包括沐浴露等洗化用品。
据香港《南华早报》2019年2月消息， ofo前COO张严琪与Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克合作，将云厨房引入中国市场。 ofo品牌负责人李泽堃则进入电子烟赛道，成为“雪加”品牌联合创始人。
最终， ofo创始团队散了，只留下了巨额债务，让众多供应商叫苦不迭。 2018年ofo出现资金危机时，诸多供应商便曾私下沟通，打算集体诉讼，推动ofo实行破产，并在清算阶段趁早履行债权。
中国裁判文书网显示， 2019年1月，顺丰开始向广东省深圳市宝安区法院起诉ofo ，申请冻结ofo小黄车在招商银行账户的存款1375万元，原因是ofo拖欠运输费。顺丰解释称：“我司对于ofo的催收行为属于公司正常的业务款项收款流程，我司在多次催款无效后，才依法提起诉讼。 ”
天津飞鸽、天津科林、天津富士达3家自行车公司也成为ofo债务危机的“遭罪者” 。 2019年2月至6月，其向法院申诉，责令东峡大通付货款及违约金分别为8050万元、145万元、2.5亿元。
此后，众多供应商纷纷提起诉讼。戴威、陈正江等人，也成为“无法退还押金”“限制消费令”的代名词，让外界唏嘘不已。
除此之外， 2019年中旬，据腾讯科技多家媒体报道称， ofo排队等待退押金的人数已超过1500万，需退还的押金总额为15.84亿元至31.84亿元。截止到现在已退还的押金数额，还尚未可知。
即便已离职3年， ofo前员工宋秋仍向连线出行感叹， “在ofo那段不长不短的日子里，现在看来十足珍贵。大家在离职群，聊天叙旧，互换资源，说着好久不见，一如当时意气风发站在流量顶峰的我们。正如那句话， ‘虽然我们可能并不熟，至少曾经是战友’ 。 ”
如今， ofo的辉煌早已崩塌，这家曾在中国商业史上留下过浓墨重彩的企业，也终将随着时间，逐步消失不见。
（文中采访对象宋秋为化名。）