ofo还能撑多久？( 三 )

此外，连线出行最新发现， ofoAPP主页面和官方微信公众号推荐的知识服务软件“值得读”业务，背后运营主体为立方灵动（北京）数据服务有限公司，后者由北京拜克洛克科技有限公司100%持股。

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“值得读”背后主体股权穿透图，图源企查查
而且， “值得读”APP于2021年1月10日最新上线，仅在苹果官方应用商店可搜寻到， APPStore当前显示评分1.7分，下载量仅有3200余次。在此之前，市面并无有关“值得读”的相关信息，或为ofo探索的新业务。
可以说，目前正常推行的业务中，小鹿有货算是众多试水项目中最成功的一个。基于APP钱包页的小鹿有货通过平台流量导流，拥有部分订单。
刚上线起初，还需要业务员主动去找供应商厂家，随后直接接入拼多多、京东的链接，成为返利平台，以代运营业务为主。靠着用户基数大，小鹿有货逐步实现了盈利。
2019年5月，小鹿有货跑出比较持续的盈利模式后，整个ofoAPP的页面也进行大改版。七麦数据显示， ofoAPP在2019年11月开始正式上线“天天返钱”功能，设置“购物返现”选项，用户同意押金被转为返钱余额后，要在小鹿有货上进行消费，通过返利方式才能获得押金。

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ofoAPP2019年11月上线“天天返钱”功能，图源七麦数据
这也遭到用户的疯狂吐槽，要想取回99元，至少要先花费上千元。有用户在黑猫投诉平台抱怨， “小鹿有货”有些商品的价格甚至比淘宝还要贵，商家迟迟不发货，也无法申请退款。
除此之外，广告业务也是ofo最直接的营收方式，也是其最先发起的一场“自救”运动。先是ofo小黄车的车体广告产品，有品牌定制车和局部标准广告位两类。除了线下车身露出， APP开屏、弹窗、发现页展示，均是ofo出售的主要广告位。
其后，千万粉丝量的ofo微信公众号、地区小号等也成为流量变现渠道之一。微信的定点推送机制下，部分商家也开始寻求ofo微信公众号的展示页位置和流量资源。
连线出行发现，自2019年4月开始， ofo相关公众号约一两周便会推送一次商务软文，主要集中于生活类和教育类。
而据新浪科技报道， ofo小黄车公众号最低报价48万一条，称“可带来百万阅读量，借助ofo的新闻话题迅速抢占媒体头条” 。
另外可以明确的一点是， ofo已放弃共享单车这一主业务。不仅月卡、季卡等充值功能暂停使用，而且APP等扫码用车等功能也消失不见。七麦数据显示，近一年中， ofo的日均下载量跌至1000余次。

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ofoAPP近1年下载量，图源七麦数据
【ofo还能撑多久？】如今，小鹿有货和单篇阅读量仍可过万的微信公众号，是ofo传达给外界自己仍活着的唯一直接信号。但转型求生赚的那些钱，显然不足以让ofo应对巨额债务，也难以让它活下去。
债台高筑，创始团队早已四散
被法院强制扣押小黄车、撤销实体办公室， ofo这出大起大落的商业戏剧，落幕了。
它也曾拥有独属的高光，从2015年3月拿到一笔数百万人民币天使轮融资，到2018年3月拿到8.66亿美元的E2-1轮融资。短短三年间，这家初创公司先后十轮融资共获150亿元投资。
当时谁又能想到，如今迎接它的，是社交平台的评论谩骂和无数张判决文书。