手机|李书福造手机，会走上周鸿祎和董明珠的老路吗？

编者按：本文来源创业邦专栏连线出行，作者周雄飞，编辑子夜，创业邦经授权转载。
就在众多企业纷纷跨界造车之时，车企吉利却盯上了手机。
近日，据财经汽车报道，吉利在其董事长李书福的带领下，正在向手机领域进军，并开始在业内寻找相关人才，公司将在湖北、武汉和上海多地，乃至海外设置办公地点。
对于这一消息，吉利方面相关人士对财经汽车表示，有待更多消息发布。换句话说，吉利方面并未否认进军手机领域一事。

图源吉利汽车官微
正像目前的跨界造车一样，跨界入局手机领域也不是新鲜事。
早在2012年，周鸿祎所带领的360就开始了向手机领域跨界探索，并通过与华为、海尔合作、投资入股酷派来实现自己造手机的目的，并随后推出了多种款式的手机产品。
无独有偶，家电领域头部企业格力电器，也在其董事长董明珠的带领下，在2015年决定入局手机领域，并表示“我做手机肯定会超过小米”。随后，格力接连推出了格力一代、二代及三代大松手机。
从周鸿祎，到董明珠，再到现在的李书福，接连从各自熟悉的领域跨界造手机，这背后其实也揭露着他们不得不去做的无奈和紧迫。
对于以搜索起家的360，随着2010年之后移动互联网的快速发展和普及，PC端的流量和时间被众多智能手机品牌抢走。为了维持整体的发展，360进军手机领域。
与360不同的是，格力遭受的威胁来自同行业的竞争。早在2005年，格力与美的针对行业“一哥”的战争就已开始，美的也多次在营收业绩方面超越格力，而到了2019年，常年“老三”的海尔也超越了格力。一再受到威胁的格力只能在2010年之后开始了多元化发展的道路，首战就是造手机。
身处汽车工业中的吉利，也经受着时代变迁和行业竞争的困扰，其自身的汽车业务，尤其是新能源汽车业务，在多品牌内耗和“油改电”老思路的作用下，近些年发展得并不顺利，陷入困局的吉利也将目光盯向了手机领域。
除了破局之外，周鸿祎、董明珠和李书福还看中了一个机会——争夺车机互联和万物互联为基础的未来智能终端“高地”。
一般而言，智能手机被视为现阶段的智能终端，而随着新能源汽车行业的发展，智能汽车也被视为是下一代的智能终端。由此，智能手机+智能汽车所构成的车机协同和互联就成为了一个技术趋势。正是如此，360和格力在布局手机业务之外，目前也都布局了造车业务。
只不过，对于周鸿祎和董明珠而言，造手机并不顺利，前者已经放弃了这一业务，而后者还在坚持。那么，李书福的跨界造手机之路，是否能闯出一片天地？
1、大佬们为何喜欢跨界造手机？对于智能手机，李书福其实很早就已开始感兴趣。
2016年，一家名为亿咖通的科技公司在杭州悄然成立，但这家公司的成立在彼时却引起了不小的轰动，这是因为其背后站着的是国内自主车企品牌吉利汽车。
这一年，李书福带着当时还是吉利汽车研究院副院长的沈子瑜，共同创立了亿咖通科技（EACRX）公司，并由沈子瑜出任该公司的CEO。据企查查数据显示，亿咖通股东信息中，宁波铭马投资合伙企业（下称“宁波铭马”）占据其70%的股权，而李书福占据了宁波铭马的99%的股权。

宁波铭马股东信息，截图自天眼查
这也意味着，亿咖通的主要控股方就是李书福和吉利。据公开信息显示，亿咖通的主营业务包括车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。