p5|小鹏P5，能否救主？( 三 )

小鹏P5系列车型价格分布，图源小鹏汽车官微
这个最终售价，相比于7月开启预售的16—23万元区间，只进行了微小的调整，在一定程度上保证了提前预定车主的利益。
在动力参数方面，小鹏P5也拥有最大功率155KW的电机，可以实现百公里加速7.5秒和0.42g初段加速度。
从五个月前简单发布车型，到昨晚的重磅发布，在业内看来小鹏确实完成了一次很好的营销策略。
“小鹏前期的盲订就是想通过市场前期表现，来对P5进行微调和吊足胃口，以更好地符合市场预期。而从昨晚发布后的反馈来看，市场及业内对P5的感官还是不错的。”亿欧汽车高级分析师张宇喆这样对连线出行表示。
小鹏之所以会这样花心思来为P5做营销，主要是因为这款车在小鹏现有产品体系中是承担着走量的角色，也只有之后很好的走量，才有望破局小鹏目前所陷入的泥沼困境。
2、小鹏汽车“跑”不动了？上月底，小鹏交出了一份不太好看的财报数据。
在今年二季度财报中，小鹏实现营收为37.61亿元，同比去年同期增长了536.7%，环比上季度增长了27.5%。而在净亏损方面，小鹏二季度为11.9亿元，同比扩大了715%，环比也扩大了50%。
净亏损的环比扩大，其实很早就已开始。去年二季度小鹏净亏损为1.46亿元，环比上季度收窄了77.52%；但到了下一季度，净亏损环比就急剧扩大686.6%至11.49亿元。
再到去年四季度，净亏损为7.87亿元，环比上一季度小幅收窄了31.45%；今年一季度，净亏损环比虽保持收窄趋势，但仅收窄了0.11%；而到了今年二季度，净亏损环比增幅再次扩大。
如果将视角扩大至蔚来、小鹏和理想“三兄弟”之间，小鹏在营收和净亏损方面同样没有占据多大优势。
三家之中，在营收总额方面，蔚来依然保持着领先地位，但在这一指标的环比增幅上，理想却以40.78%占据首位，小鹏和蔚来分别以27.5%和5.8%分列二、三位。
净亏损方面，相比于蔚来和小鹏的环比扩大30.2%和50%，理想凭借着环比收窄34.6%的幅度，同样占据三家之中首位。

蔚来、小鹏和理想2021年Q2营收与净亏损对比，数据来源于财报，连线出行制图
对于与车企发展至关重要的资金储备方面，蔚来、小鹏和理想的现金及现金等价物、受限现金、定期存款和短期投资余额，截至今年6月30日分别为483亿元、328.7亿元和365.3亿元。
从三家的营收、净亏损和现金储备来看，小鹏已然接替蔚来，成为三家之中最能烧钱的车企。
为了抵消风险，小鹏在美股上市还不到一年，又在今年7月7日登陆了港股市场，发行价为165港元/股。小鹏上市的主要目的就是募资，根据公开信息，本次募资超过140亿港元。
再加上小鹏此次港股上市，属于二次上市，这也意味着可以帮助小鹏在这之后募得更多资金。
小鹏财务数据的颓势，与其产品销量的不佳表现有很大关系。
今年二季度在销量表现方面，蔚来依然以21896辆稳坐第一，但理想却以微弱的优势从小鹏手中夺走了第二的位置——理想和小鹏的销量分别为17575辆和17398辆，两者仅相差177辆。

蔚来、小鹏和理想2021年Q2销量对比，数据来源于财报，连线出行制图
事实证明，理想对小鹏在销量上的这种超越，仅是一个开始。目前，蔚来、小鹏和理想却已公布了今年7、8月的销量情况，7月三家销量依次为7931辆、8040辆和8589辆；8月销量依次为5880辆、7214辆和9433辆。