p5|小鹏P5，能否救主？

图片来源：小鹏汽车官微
文｜连线出行，作者｜周雄飞，编辑｜子夜
自发布后时隔5个多月，小鹏P5终于正式上市。
昨晚，预热已久的小鹏P5超级发布会如约举行，在CEO何小鹏的介绍下，P5车型更多的配置细节一一被展示出来。P5的续航里程主要分为460公里、550公里和600公里三个配置。
基于这三个里程区间，小鹏P5又被分为6个版本，分别为460G、460E、550G、550E、550P、600P。在价格方面，这六款车型补贴后售价区间为15.79-22.39万元，其中460G最低，600P最高。
对于小鹏P5，其官方一直宣传的是“全球首款激光雷达量产车型”，但实际上只有550P和600P两款车型是标配了此前所宣传的双激光雷达，其余车型暂时并不拥有激光雷达这一硬件配置。

何小鹏发布小鹏P5，图源小鹏汽车官微
除了以上这些新增信息之外，何小鹏在发布会上对于城市NGP（Navigation Guided Pilot，智能导航辅助驾驶）、睡眠、观影车内模式和车内空间等方面做了进一步的描述，而这些信息早在5个月前的发布会上已被提到。
今年4月底，在小鹏的新品发布会上，小鹏P5首次向公众亮相，凭借着以睡眠、观影等“第三空间”功能的介绍，一度吸引了众多关注的目光。但对于售价、具体配置等信息并未公布。
正是这样“犹抱琵琶半遮面”的发布，在彼时业内看来小鹏是在吊市场的胃口，想要通过市场的反馈来调整最后车型的售价，或者对于配置进行微调。从目前来看，这个做法是有成效的，昨晚P5发布后在一些新能源汽车群中，“P5真的太香了”等评价实现了刷屏。
小鹏之所以会进行这样的操作，或许很大概率是为了促进P5上市后的走量，而实现这一点对于小鹏至关重要，毕竟其目前已陷入至泥沼之中。
今年二季度，小鹏在财务数据方面的表现并不乐观，营收虽然环比增长了27.5%，但相比于理想汽车40.78%的环比增幅却逊色不少。而在净亏损方面，环比上一季度扩大了50%，成为“蔚小理”三家之中亏损最大的车企。
财务数据的颓势，与小鹏产品销量不佳有关。
一直以来，“蔚小理”三家的销量排序都与这个简称相符合，直到今年二季度，三家之中蔚来虽然还维持着第一的位置，但理想却超越了小鹏。而这样在销量上的超越还在继续发生着。
今年7-8月理想继续超越小鹏，7月两者差距为549辆，而到了8月这个数字就变成了2219辆。单看小鹏，8月销量确实比7月也有了大幅下滑。
【 p5|小鹏P5，能否救主？】导致这一现象的原因，还在于小鹏旗下现有产品的表现已无法形成“1+1>2”的效果了。
小鹏旗下现有发售产品有主打中高端市场的P7和瞄准中低端市场的G3，原本这两款车型可以在各自的市场中发挥实力，以达到共同促进销量的效果。但就目前而言，小鹏整体的销量仅由P7承担，反观G3已失去支撑销量的能力。
在此现状下，小鹏急需一款能走量的新车型来突破困局，小鹏P5就此应运而生。P5的实力几何？真的能将小鹏汽车拖出泥沼吗？
1、小鹏P5，一款冲销量的车型作为主打智能化标签的小鹏，昨晚的发布会基本也聚焦于这个词上。
对于小鹏P5智能化方面，主要表现在智能座舱和自动辅助驾驶两方面。在智能座舱方面，基于Xmart OS 3.0操作系统的加持，不仅实现了随即读写速度提升了70%，实现1秒亮屏，让车机系统运行更加流畅。
同时，小鹏P5几乎所有的智能化功能都可以通过语音助手“小P”来实现，并且还能做到连续对话和车内多空间位置、多音区交互，真正做到小鹏所宣传的“所见即所得”。