新支点|寻找撬动智能工厂的新支点( 二 )

“一定的原因在于，很多传统制造企业在布局智能工厂时，还是围绕既有的生产线，进行设计布局，从而带动整个物流动线的规划。”快仓智能合伙人兼副总裁杨卓对AI蓝媒汇说道。
快仓智能合伙人兼副总裁杨卓
该种设计思路下，生产任务与机器人、产线、车间、仓库等并没有完全连接起来。
事实上工业4.0时代，传统制造场景在向智能工厂升级迭代的核心特征，应用多少智能机器人、自动化设备等仅是表面，是否实现研发、采购供应、生产、服务等全价值链的“精益流动”，才是关键所在。
换句话说，除了智能化、自动化之外，更重“连接”的高效。
一种新思路——以物流的动静或物料的动线来规划所有产线的布局，开始被市场接受。
杨卓将其称之为“整场智能物流规划”。
“传统制造场景中的物流，一般理解为分布在仓库，是一个岛链式的分布结构，相对固定。整场物流规划思路下，以物料的流动的业务动线为基础，灵活调整生产结构和生产工艺，从而能够加速实现柔性工厂。”
好处是明显的。
一方面，是连接的高效。
由于物流贯穿端到端交付的始终，通过整场智能物流规划，能够联动供应商、物流设施、生产设施、物料及产品、人员等所有制造资源，可以实现采购、制造、销售以及人、机、料、法、测、环的协同联动。
另一方面，满足更多的需求。
现今的产业趋势下，客户的个性化订制需求逐步放大，这对制造企业来说，是一个较大的挑战。整场智能物流规划中，将智能生产设施嵌入到智能物流系统中，灵活调整生产结构和生产工艺，从而既能够满足定制化、小批量生产的需求，也能够满足标准化、大规模生产的需求。
不难发现，整场智能物流，这一联接企业上下游之间、以及企业端到端价值链各个环节的集物流、信息流、资金流于一体的重要桥梁，正在成为撬动智能工厂建设的重要支点。
快仓智能，正是整场智能物流的积极推动者。
深入制造场景
成立于2014年的快仓智能，已经成长为国内智能物流机器人行业头部独角兽公司、单仓部署规模全球第二大的智能物流机器人厂商，且增速迅猛。
据了解，2017-2019年，快仓智能营业收入累计增长近10倍，2020年全年订单量为2019年的300%以上。
快速的奔跑，除了是源于快仓智能在技术、服务上的长期深耕之外，亦在于快仓智能适时顺应市场需求，扩宽应用场景。
最开始，快仓智能的智能物流机器人，目标是“赋予仓库灵魂”，通过用数据挖掘、机器学习等技术，让海量订单执行变得更有效，这一阶段服务的还是以电商为主的海量订单任务分解型仓库。
在后期发展过程中，快仓智能发现智能内部物流的需求不仅仅局限于电商场景，在流通、制造场景中亦广泛存在，并在2018年提出新的愿景：四面墙内智能驾驶-让人类不再搬运。
这一愿景下，快仓智能开始深入到制造场景，以其智能物流技术与服务，赋能制造企业。
首先，快仓智能在技术上做了大量迭代。
“比如为了应对生产制造当中更加复杂的人机混行的这样一个场景，我们需要机器人有更多的个体智能的能力，从群体智能变到个体智能，就是说能够自主移动，能够自主避障，包括在行驶过程当中灵活地调整自己的路线规划和现场的人机互动。” 杨卓举例说。
2019年，快仓智能发布第三代智能机器人和“智慧大脑”级后台操作系统EVO，并在2020年不断精进AI算法，引领物流机器人行业进入高度智能化的3.0时代。
前者，让AGV[自动引导车]变成会感知、会思考、会决策的AMR[自主移动机器人]，后者解决了大规模机器人集群调度、多类型机器人协同、机器人与其它智能设备协同、跨场景运行等问题。