第四届全球智能驾驶峰会|Innoviz 中国区总经理苏淑萍：激光雷达于智能驾驶车辆是工具，而非用来「炫富」| 激光

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2021年12月10日，由雷峰网 & 新智驾主办的第四届「全球智能驾驶峰会」在深圳正式召开。
这一次，雷峰网新智驾以「智能驾驶鏖战时刻」为主题，将话筒递给业内 19 家标杆企业，辐射 13 大技术/场景，覆盖智能驾驶算法、芯片、感知、落地等多个维度，每个领域只筛选最具代表性的一家企业。
遵循“基础理论技术创新”和“行业解决方案落地”两项黄金标准，演讲嘉宾向行业分享他们对过去经验的总结回顾、对未来趋势的预测以及行之有效的模式的分享。
峰会之上，Innoviz 中国区总经理苏淑萍带来了题为《从技术到量产，激光雷达的挑战和机遇》的精彩演讲。
从毫米波雷达到视觉，再到如今备受关注的激光雷达，智能驾驶车辆的感知技术一直在往前走，而从2016年成立之初，Innoviz的目标就是做车规级的用于自动驾驶的激光雷达。
苏淑萍表示，在过去五年，Innoviz主要做了两件事，一是在2018年，一款产品获得宝马一款L3级自动驾驶车的定点项目，根据计划，该车将在明年量产，目前正在进入最后的集成工作；二则是几百人的团队，花五年时间，开发了一款产品InnovizOne，它可为 L3 - L5 级的自动驾驶车辆和其他非汽车应用提供3D 感知能力。
根据介绍，与计算机视觉软件相结合，InnovizOne 能够实现远距离的物体检测、分类和跟踪。
在激光雷达领域，这几年不断涌现新技术，吸引众多关注。Innoviz则基于市场需求，试图打造一款既在性能上可满足要求，又可实现量产，质量稳定可靠且价格合理的产品。
“激光雷达对自动驾驶来说是个工具，它要让自动驾驶性能变得更强大和可靠，减少事故，它不是被用来放在车上当摆设的，也不是用来‘炫富’的（激光雷达一直因为价格昂贵被诟病）。”苏淑萍认为。
以下是苏淑萍演讲全文，雷峰网新智驾作了不改变原意的整理与编辑：
讲到自动驾驶，都知道离不开的是感知方案。对于感知技术来说，从之前的毫米波雷达到视觉，到现在的激光雷达，是一直在往前走的。
Innoviz主要是做激光雷达的，我先简单介绍一下我们公司。Innoviz在2016年成立，算是非常年轻的公司，成立之初我们的目标就是做车规级的用于自动驾驶的激光雷达。
而在我们公司成立之前，智能驾驶行业就已经在把激光雷达用到自动驾驶车上面了。但在技术和产品上，像传统的机械旋转式激光雷达，还是无法满足自动驾驶车辆的量产需要，所以在2015年、2016年的时候，陆续有一批公司，包括中国的公司，都开始转型做一些能满足车规级要求的固态和半固态的激光雷达。
Innoviz在过去五年当中，就做了两件事：一是在2018年，我们一款产品获得宝马一款L3级自动驾驶车的定点项目，根据计划，该车将在明年量产，目前正在进入最后的集成工作；二则是几百人的团队，花五年时间，开发了一款产品InnovizOne，它可为 L3 - L5 级的自动驾驶车辆和非汽车应用提供3D 感知能力。

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再简单介绍一下我们所采用的技术路线。目前我们用的是905纳米的激光源，扫描用的是MEMS的扫描方式，Detectors用的是半导体器件，距离检测用的则是ToF的方式。

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这些方式几乎没有什么特别炫酷的新技术，事实上，在激光雷达这个领域，在最近几年出来的技术非常之多，有很多是非常吸引大家的关注的。