陈虹|明星不结婚，华为不入股( 三 )

那么，如何与华为共舞，既能收获华为核心技术的红利，又能保住自己的命根子？这是传统车企面对的考题。
目前来看，有这几种模式：
1、深度绑定华为。与华为深度合作，敞开怀抱拥抱华为。智能化技术全部来自华为。
2、浅层技术合作，深度技术靠自研。或者联合开发、量身定制。

文章插图

根据亿欧智库2020年度分析师发布会的报告，上汽、北汽、吉利等传统车企除了采用内部孵化、组织重组的方式进行数字化转型，也通过与外部联盟，成立联合技术中心来提升自己的智能化竞争力。
华为与车企合作有多种模式。Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。同时，还有tier1与tier2的合作模式，目前华为更多是采用这种模式向车企提供零部件和解决方案。
以广汽埃安为例，广汽集团发布公告称，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。
例如长安汽车，除了与华为联合设立的联合创新中心，也与一汽和东风构建T3科技平台；广汽与中科创达成立智能汽车软件联合创新中心，打造自己的智驾互联生态圈，北汽新能源则与西门子打造智能创新工作室作为新能源汽车高端制造基地。
没有人会将核心技术全交与供应商手中，整车厂会以自己的方式在激烈的智能化竞争中突出重围。
未来，灵魂问题将始终是华为与车企合作路上的拦路虎。解决了灵魂问题，华为与车企才能深度融合。否则，华为下场造车也不是没有可能。

文章插图

自动泊车、自定义编程……威马W6的智能体验如何？