造车新势力阵营大变天，蔚来10月销量环比暴跌六成( 二 )

早在10月上旬，理想汽车就向等待交付的车主们，推送了“先交付后补装雷达”的交付方案，即针对原定10月-11月交付的用户可先交付安装了1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达车型，并在今年12月到明年春节前为用户进行免费补装。
理想方面还额外给出的补偿方案则为，赠送终身质保和相当于1000元钱的积分补偿。同时，也在交付方案中称，该公司已经完成了3雷达车型的安全测试。但不可否认的是，只有三个雷达的车型中，一些涉及安全功能不能使用，比如自动并线、前方横穿车辆预警不可用。

小鹏则给出类似的交付方案，其中也包含两种选择：第一种是等待提车，不要权益，按顺序进行交付；另一种则为选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日分批启动补装雷达。同时，给出了补偿：如车主选择提车后补装雷达的交付方案，将可获赠XPLIOT3.0/3.5辅助驾驶软件（价值2.5万元）。
蔚来的10月交付量下跌，虽然官方并未公布真正的原因，但大概率是此前芯片短暂的“余震” ，叠加了工厂生产线改造带来的影响。所以，蔚来也给用户赠送积分作为补偿。
常规上，如订单交付周期超过2个月（以订单锁定日起算），从第三个月开始，用户将获得1,000/天（相当于100元人民币/天）的延期交付积分，直至车辆交付。本次特殊情况下，原计划于2021年9月、10月交付的用户，如车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2,888积分。
当然，卖“减配车”不是长久之计。
二、追兵赶上，新势力格局大变天
10月销量成绩公布，有两件事更值得关注：传统车企开始追赶、二线新势力开始崛起。
大众ID.纯电动家族10月销量达12,736台，环比9月增长25.8% 。目前大众ID.家族在中国市场已经推出了5款车型，产品线遍及紧凑型车、紧凑型SUV以及中大型SUV ，而中国市场也是大众ID.家族在全球范围内增速最快的地区之一。
与特斯拉打单品爆款路线不同，大众还是延续了在燃油车时代的“套娃”路数——同一个平台，衍生众多细分车型，靠车海战术取胜。

首先，确实要承认传统车企在生产制造、供应链上的积累，像南北大众分别拥有上汽大众安亭MEB新能源工厂，年产能高达30万辆，而一汽-大众佛山MEB智慧工厂，年总产能超过60万辆。
作为对比，蔚来这次影响到交付的工厂升级，也仅仅是将12万台年产能，提升到了24万整车及零部件年产能。而理想汽车在北京开建的新工厂，也仅具备10万台纯电动车的产能。而小鹏这边的产能是火力全开，按照目前的规划，其3座自建工厂扩产全部完毕后，小鹏汽车年产能有望达40万辆。
【造车新势力阵营大变天，蔚来10月销量环比暴跌六成】与新势力热衷于发布新车型不同，众多传统车企都会遵循——先发布整车平台，再发布新车的原则。无论是大众的ID.纯电家族，还是通用的纯电平台奥特能，亦或是国内的自主品牌吉利、比亚迪等等。传统车企深知平台化所带来的两个优势：一是降低成本，二就是缩短研发周期。

以大众的MEB平台为例，它本质上是一个模块化的开发平台。模块化平台这就好比乐高积木，汽车在开发过程中可根据不同需求对模块进行组装。对于一款车而言，模块化平台可以深度整合各模块化零部件，提升单一零件批量，提升整车的性能，有效控制成本。