企业|竞速德国工业4.0，数千家中国工厂的下一站在哪？( 三 )

“为什么很多时候企业自建一套数字化系统会失败？因为它的学习成本高，大家都不熟悉、不会用，就很难推广开来。”在王琼看来，产品理念不是一个虚词，相反它很重要，代表了对人性的洞察，真正好的产品是能够让行业一线人员都愿意用，这是企业数字化的前提，而跟微信长得很像的企业微信就是这样一个人人都会用的产品。
而且在企业微信上，服务形式也不再局限于语音，还可以发图片和视频，可以用更直观的方式在最短的时间内帮助用户解决问题，在农忙季节和时间赛跑，帮助农户增收降损。
正是在这样的科技力和服务力的双重保障下，截至2021年8月，大疆农业植保无人机国内单年作业面积首次突破7亿亩次，大疆农业和企业微信携手，助力着农业生产数字化不断走深向实。
这样的例子还有很多。除了连接售后服务市场外，在直连前端消费者，提升企业市场敏锐度上，企业微信也有不少成功经验。
五菱汽车作为国内公认的“神车”，只用2万元的成本，就能做出读懂消费者心里的车。为此五菱员工以前常常蹲在汽车论坛里“潜水”，因为那里汇聚了最多的汽车发烧友，流量很聚集。但渐渐地，他们分散到了微博、微信公众号、小红书等平台。五菱很快意识到，必须通过新的工具，把“家人们”重新聚到一起，一定要有个地儿能唠“家常”。
这个新工具就是企业微信。五菱通过企业微信建立粉丝社群，以车型为主要的分群依据，在互动中收集用户需求，通过在公众号提问，并邀请客户进入企业微信群交流讨论，不断收集客户反馈，敏锐捕捉车主需求，不断聚焦核心需求，与时俱进地实现了“人民需要什么，五菱就造什么”。

不难看出，在五菱的案例中，通过企业微信的社群功能，制造业企业可以更近距离地聆听用户声音，并从互动中提取到实实在在助力产品设计的想法创意。这样的打法，不仅重塑了企业和用户的关系，同时彻底改变了产品的链路，让消费者不再只是被动等待的终端，而转变为定制化产品的起点，从而助力企业生产出切中市场需求的爆款产品。
结语
不可否认，中国制造业的数字化道路还面临着不少挑战。相比零售、餐饮等消费行业，制造业会更厚重，其整个生产加工、运输、上下游供应、服务、市场终端等链条，相较于其他行业来说都更加复杂，对应的企业内外部数字化建设也更难。
“尽管难，但我们必须把制造业的数字化赋能做好，才能证明我们是真正在往产业的方向和思路上去走，而不是仅仅停留在某一个单点上去做一些简单的事。”王琼表示。
在她看来，这有这样才能有望回答文章一开头的问题：中国距离“德国制造”还有多远？她相信只要是走在正确的路上，令人期待的答案就不会太远。雷锋网雷锋网