与车主打了两场官司，特斯拉卖了5万辆( 二 )

车主告特斯拉，特斯拉告车主，车主告车主，特斯拉在中国完成了一个三角形的法律诉讼闭环。
“在特斯拉买车就像在便利店买矿泉水”
“两位车主肯定是不对，但特斯拉也好不到哪里去。 ”吴先生吐槽起特斯拉来滔滔不绝。
“之前特斯拉答应付费升级软件后，可以免费升级硬件，但升了软件之后就一直没有硬件（芯片），我们问经销店的人说到了会通知，我就等着，最后还不是特斯拉通知的，是朋友告诉我有货了；一些地方的特斯拉维修也跟不上，我上次车子出了小故障，经销店回复说要问上海总部，整个过程非常慢，而且都是我主动联系的……”

吴先生总结道，特斯拉售后不能说没有，但很被动，你不理他就不理你，你理他了，他也不一定会理你。
另一位车主管先生动的总结十分形象， “特斯拉对车主的态度基本上是没有态度，就像你去便利店买了一瓶水，店员找你收了个钱，好不好喝，拧得拧不开都和他没有关系了。他也没有把你当成顾客，反正不愁卖，不需要宣传，他们的理念就是把自己产品做好。 ”管先生说， “只卖产品，不卖服务，我认为特斯拉想给人这种感觉。 ”
当下，中国品牌都在标榜用户型企业，比着赛谁对用户好，但特斯拉显然走了另一条两路线。
9月26日，天津车主韩潮在其个人微博透露，特斯拉近期以其侵犯其名誉权为由，将自己告上法庭，并要求公开赔礼道歉，合计索赔505万元。

2019年6月，韩潮在特斯拉官方网站购买了一台经官方认证的二手ModelSP85轿车。销售人员在其购买前告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧、结构性损伤。但在驾驶过程中车辆突然发生故障，于是韩潮将车辆送到第三方检测机构，被鉴定为事故车。
韩潮要求退车，特斯拉不同意，于是他一纸诉状将特斯拉告上法庭。大约两年后，经过一审胜诉，特斯拉上诉之后， 2021年9月17日，韩潮在微博透露，自己和特斯拉的官司二审结果已出，北京市第二中级人民法院宣布维持一审原判，认定特斯拉存在欺诈，退一赔三。此次判决为终审判决。
眼看事情终于可以结束，但令人没想到的是，特斯拉左手赔钱，右手将韩潮告上了法庭，申请冻结韩潮银行卡。网友“Rose”看来，特斯拉反诉并非为了赢，而是提高维权成本。
向特斯拉维权的人一波接一波，这种“警示作用”对其他车主是否管用，效果还有待商榷，至少对韩潮非常管用。已经和特斯拉拉扯了755天官司后，韩潮显得有些有心无力了， “如果特斯拉全部撤诉，我会考虑，毕竟我是一个人，想回归正常生活，不想陷入无尽的纠纷。 ”
“被教育的消费者”狂购特斯拉
不只是行动上的巨人，特斯拉也坚决不做语言上的矮子，连表面功夫也不愿多做。
2020年，由于部分Model3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，国产特斯拉迎来第一次信任危机，并幸运地拥有了两个名字——“减配门”、“芯片门” 。
马斯克（ElonMusk）在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。 ”

再往前追溯， 2018年，马斯克在遭到美国证券交易委员会（SEC）起诉，之后发表的首条推文中对交付延迟问题道歉， “很抱歉因为数量太多导致您的特斯拉遇到交付困难。 ”马斯克式的道歉都是那么的凡尔赛。