网络安全|这家公司的“定制面的”如何对Uber精准打击？

编译/ 马晓蕾
编辑/ 孟为
设计/ 师瑜超
来源/ Forbes ，作者：Alan Ohnsman
“受了这么多年教育，你最后还是做了出租车调度员？”
丹尼尔·拉莫特（Daniel Ramot）被他的母亲这样问到。他拥有数学、物理和电子工程学位，并取得了斯坦福大学的神经科学博士学位。由他创立的Via Transport公司在海外打车市场正在与Uber和Lyft分庭抗礼。
他开玩笑式地回应母亲：“不，我其实是公交车调度员。 ”

交通问题实则是一个数学问题
2012年，拉莫特和他的老朋友——拥有系统生物学博士学位的奥伦·肖瓦尔（Oren Shoval）决定暂时放下自己的学术专长选择创业，目标是重塑公共交通行业。
当Uber、Lyft等建立的网约车系统抢走了市政交通网络的乘客，并与之展开竞争时， Via看到了一个比较肥的市场空缺，那就是与市政当局合作，迎合城市交通网络的发展需求。
拥有斯坦福大学神经科学博士学位的Via公司CEO丹尼尔·拉莫特将解决交通问题视为一个非常有趣的数学问题▼

拉莫特今年45岁，肖瓦尔44岁，他们二人在2012年共同创立了Via Transport公司， “我们认为当时在交通方面几乎没有任何技术可言” 。
如今拉莫特是Via公司的CEO ，肖瓦尔则担任CTO 。
早在2011年，肖瓦尔有一次在以色列打算拦一辆当地的“sherut”出租面包车，可基本从他面前经过的全是满座，他一辆都没有拦到。
当时这些车都没有使用一个手机APP平台。因此，这给了他启发。
肖瓦尔开始想：“如果我可以在一个APP上预订一个座位，而且我可以看到我在哪里，我想去哪里。那么如果路线可以实时变换，以符合实际需求，而不仅仅是一条固定的路线呢？”
从那以后，这两位工程师开始勾勒Via的想法。
拉莫特说，疏导交通，并为公共交通乘客实时调整路线，这其实是一个非常有趣的数学问题。他说， “如果我们解决了这个问题，并让它发挥作用，将对社会产生积极的影响。 ”
因此，当Uber在几年前以颠覆市政交通为目标冲上舞台时，总部位于纽约的Via公司则开始与市政合作，并在现有的基础设施内展开工作。
现在， Via与迈阿密、泽西市、洛杉矶、加拿大温尼伯、阿灵顿，以及得克萨斯州的一些城市合作，为按需乘坐“微型交通”面包车、辅助交通服务、路线规划、司机调度、智能手机APP和其他工具提供了一个软件平台，帮助市政交通系统把失去的乘客再吸引回来。
该公司的客户包括35个国家的500多家运输机构，其APP为老年人、行动不便的人、学校和大学的乘车服务以及企业的班车提供支持。
Via已经筹集了6.5亿美元。 2021年3月份，壳牌和法拉利母公司Exor等工业巨头，以及众多风险基金共投资了6000万美元，保时捷也是Via的间接投资者，在Via收购Fleetonomy的交易中注入了资金。