互联网|大厂玩“混搭”：不想造手机的互联网公司不是好车企

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马应龙口红、白猫洗洁精味的汽水、六神花露水味的肯德基咖啡......不知从什么时候开始，跨界联名之风在市面上越演越烈，“混搭”成为各个品牌吸人眼球的一大绝招。最近，不仅新消费在联名和跨界上玩得越来越野，互联网大厂和传统企业也蠢蠢欲动了起来。前有小米高调宣布造车，后有吉利最新官宣进军智能手机，城里的人想出去，城外的人想进来，难道别人碗里的饭真的这么香？
事实上，在频繁跨界背后，一场智能生态“混战”正在悄悄打响。
一、醉翁之意，意欲何为？
1969年，互联网诞生于美国加州，此后几十年中，互联网的发展为世界带来了翻天覆地的变化，也为全球市场带来了巨大的商业价值与投资机会。身处于人人触网、万物互联的后互联网时代，下一场科技革命将发生在哪里？从各大科技企业紧锣密鼓的布局中不难看出，智能汽车被寄予了极大的厚望。

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首先，汽车产业早已在几十年里发展成熟，随着智能网联等技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地。从技术层面看，无人驾驶概念风起，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变；从产业层面看，汽车与相关产业全面融合，逐渐呈现智能化、网络化、平台化发展特征；从应用层面看，装上智能大脑的汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态重要载体。智能汽车的不断进化给了世界太多想象空间，无论苹果、谷歌还是华为、百度，全球顶尖的科技公司绝不会放过这块香饽饽。
其次，近年来，国家已经多次出台配套政策标准推动行业发展，智能汽车不仅迎来政策利好，更成被全体国民寄以极高期望的重点行业。对于国力渐强的中国而言，人民吃饱了、有钱了，自然急切希望国家能在科技实力上证明自己。发展智能汽车不仅有利于提我国的升产业基础能力，突破关键技术瓶颈，还能增强新一轮科技革命和产业变革引领能力，培育产业发展新优势，并增强新时代国家综合实力。一波波政策红利席卷而来，在一片热切希望之中，智能汽车可不愁红不起来。

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最后，作为人口大国，中国将成为世界第一大智能汽车市场，并已经实现增速领跑全球，在这片热土之上，智能汽车的竞争只会越演越烈。我国汽车产业体系完善，互联网、信息通信等领域实力雄厚，在路网规模、5G 通信、北斗卫星导航定位等基础设施上同样保障有力，中国互联网企业与车企都拥有足够条件发展智能汽车业务。不难看出，随着汽车逐渐向移动的智能终端转变，汽车与手机的功能界限将越来越模糊，车企与手机厂商的相互跨界根本目标都在于对智能生态的抢先布局。
另一方面，手机厂商纷纷跨界造车，也和自身的危机感有关。
纵观整个赛道，智能手机行业早已进入存量市场，红利不再的紧迫局面中，手机厂商急需找到下一个强劲增长点。根据艾瑞咨询发布的《2020中国人工智能手机白皮书》显示，中国智能手机出货量已经连续3年呈下降趋势，由2016年的5.22亿部，下降至2019年的3.72亿部，出货量下降超过28%，且3年平均跌幅近10.6%。市场越挤，赛道越卷，各厂商为提高产品使用体验以“讨好”消费者的同时，零部件、技术、材料的不断升级也导致了手机制造成本增加，寻找新的利润增长点已经成为各手机厂商的当务之急。