智慧城市的青岛时刻：操盘手海信“赌”对了( 三 )

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让技术的价值“看得见”“摸得着”
从海信的发展实践不难看出，海信颠覆的不仅是智慧城市，更是海信自己。
技术立企的海信，在智慧城市“拼技术”甚至“炒概念”时，显示出了“不唯技术”的鲜明特质。
这是海信的“另类”和“偏执”，也是更懂技术的海信对技术的重新解构：城市数字化转型不能为技术而技术，还需要通过技术与商业模式、民生场景紧密结合，才能更好地释放技术红利。为此，海信坚持打破技术至上，切入生活场景，解决实际问题，将智慧城市建设押注在了一个全新的维度上。
张四海说：“我们重点是做应用，更多的是面向客户提供直接的价值。从我们的目标上来讲，我们是在基础设施上端帮着客户解决运维和应用的问题，客户的需求导向才是我们的关注点。”
他表示，智慧城市的建设不能为了智慧而智慧，它一定是坚持以人为本应用导向，这么多年一直坚持的理念是一定是给客户解决问题的，满足它的应用需求，如果不能坚持这个根本理念，智慧城市就没有价值。
同济大学副校长、中国工程院院士吴志强曾提到，纯粹从技术上来推动智慧城市建设非常困难，如果从人的角度出发，围绕城市中不同主体工作、生活中的痛点构想，将需求细化、拆解、整合，再用技术来解决问题，效果会好很多。
也正是印证了吴志强院士的说法，海信智慧城市建设刷出满满的存在感，说明海信“赌”赢了。以海信智能交通为例，来自海信工程项目统计数据显示，应用海信智能交通系统后，城市交通通行率提高10%，停车次数、车行道路时间减少30%，尾气的排放污染减少20% 。
让技术的价值“看得见”“摸得着”，海信因此在蛰伏中爆发。在智慧交通领域，海信的市场占有率连续多年国内第一，产品和解决方案应用于全国147个城市，2011-2020城市智能交通最终用户订单合计规模第一。
“我们为了解决交通问题，设计了160多个场景，把所有场景覆盖了，海信是一个场景一个场景的做，真正把问题研究透了，这样才能找到合理的解决方案。”张四海介绍。
在张四海看来，虽然在智慧城市上海信不迷信技术，但海信人骨子里都有着技术情结。看似矛盾，实则正是对技术的敬畏，海信从不将技术做噱头，而是通过产品化的方式让技术真正发挥价值。
张四海介绍，海信在智慧城市上的竞争力充分体现在三个方面：
【智慧城市的青岛时刻：操盘手海信“赌”对了】一是技术研发能力。在海信网科，大概有600多人的研发队伍，如此庞大的研发团队，这在行业里很少见的。这600多人的研发队伍分了五大版块20多个产品线，专门进行技术攻关，保证海信在技术上的领先。
二是业务理解能力。海信对于智慧城市领域的各类业务有着深刻的理解，海信有50多年的家电产品基础，同时又有智慧城市等领域的实际应用经验，因此海信对智慧业务有着超越同行的深度理解能力。
三是全场景的融合能力。无论在城市端、社区端、家庭端，海信都有专门的团队跟进，在很多领域海信默不作声地做了很多年，已经具备很好的基础，业务布局覆盖了智慧城市方方面面，全场景、跨领域的打通和融合能力，海信在行业内是名列前茅的。
核心操盘手掌舵城市智慧未来
作为青岛面向世界开放发展的“新国门”和“登机口”，胶东国际机场在智慧交通上的“出圈”，为在智慧城市建设上努力争先的青岛又增添了不少底气，同时也让行业内外对智慧城市的“海信方案”有了更多认知。