智慧城市的青岛时刻：操盘手海信“赌”对了

评价一个城市的机场是否有友好，进出港交通不失为观察窗口。长期以来，作为商旅人士的杨亮，最头疼的还是下飞机后的排长队，从机场打车回家，出租车的等待时间甚至超过了路上的通行时间。
而一座新机场，让杨亮感受到了智慧带来的变化。在近期启用的青岛胶东国际机场，杨亮发现，包括出租车排队时长等信息都在一块大屏幕上集中显示，通过智能指引，无论是打车排队还是乘坐其他交通工具，不仅便捷、省时，而且舒心、安全。
带给杨亮便捷的是被称为GTC（Ground Transportion Center）的综合交通中心，这是海信为新机场打造的智慧神器。作为国家发改委综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场GTC最大特色在于与高铁、地铁等结合建设，实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘，形成空陆一体的“全通型”综合交通枢纽，在智慧大脑的调控下，大大降低了通行时间，机场可1小时内连通青岛、1.5小时通达全省。胶东机场也由此成为国内首个陆侧综合交通一体化协同管理的智慧机场。
作为青岛面向世界开放发展的“新国门”和“登机口”，胶东国际机场成为数字青岛建设的浓重一笔。而其背后的操盘手海信，在一个全新的赛道上，又一次赌赢了：打破几乎千篇一律的技术依赖，以场景为核心驱动智慧达成。历经20年之功，努力在另一个维度上的重塑智慧城市的海信，将智慧城市带入了青岛时刻。
海信操刀，新机场智慧“看得见”
“智慧机场”——这是青岛对转场后的胶东国际机场提出的清晰目标。在空侧，机场通过跑道、停机坪、飞机等与外界进行智慧沟通，而在陆侧，机场借助周边道路、各种交通方式与外界智慧沟通。相比相对封闭的空侧，关联度和辐射面更广的陆侧，其是否智慧，让乘客们的感受往往更为深刻。
通过一场创新实践，海信打开了智慧机场的更多可能性。
在胶东国际机场，旅客走出到达口，首先将会被一块交通换乘诱导屏“迎接”，屏幕上详细展示了打通了机场的24个信息系统，尤其是在行业内首次实现了涵盖出租车排队时长等20余种动态交通换乘信息的整合发布，对赶时间的旅客们来说，很容易就能找到最省时的交通方式。
和很多机场一样，过去青岛流亭机场的出租车调度也主要依赖人工。调度车辆时，固定一次调度20辆，停车场工作人员需要打印一张长纸条给头车司机，司机再把纸条给上客区的工作人员，由工作人员一一核对车牌号，以规范驾驶员排队行为。但转场胶东国际机场后客流量增大，蓄车场增大到原来的两倍，上客区增大到原来的三倍。如果原始的调度方式不改变，将需要补充大量的人力，还会因为调度不准确产生“积车”“断流”问题。
基于这样的需求，海信提出租车智能化管理的设计。海信网科公司规划工程师史世莲说，这在行业内无可参考案例，项目组与机场建设指挥部、机场公共交通管理部反复论证，并且到实地反复验证流程规则，最终突破出租车精准调度技术，调度提效50%以上。此外，客流预测准确度达到95%以上；事件响应及处置效率50%以上；周边道路交通通行提效约20%……在海信智慧交通技术的支撑下，胶东国际机场成为国内首个陆侧综合交通一体化协同管理的智慧机场。
伴随着智慧机场“起飞”，青岛这个智慧之城获得了广泛好评，而智慧交通“落地”，也标志着海信操盘的青岛智慧城市建设渐入佳境。2020年，海信“智慧新生活之城”解决方案率先在青岛落地应用，海信提出，将青岛打造成为全国乃至全球领先的“智慧新生活”城市样板。