智慧城市的青岛时刻：操盘手海信“赌”对了( 二 )

用数字“搞活一座城”，海信将目标正一步步变成行动。包括城市云脑、智慧医疗等诸多应用场景，青岛都交给了海信操刀。以城市云脑为例，根据青岛智慧城市建设领导小组通报，今年上半年，青岛“城市云脑”已完成1.0版本建设，并投入运行，现已正式接入31个单位（含区市和部分企业）的73个业务系统、150余个二级应用场景，接入场景不断丰富。
技术误区：城市“智慧”存在感不强
在海信赋能之下，在智慧城市建设上不断刷出满满存在感的青岛，对当下陷入争议的智慧城市建设，无疑起到了“打样”作用。
经历了“7.20”特大暴雨侵袭，郑州进入城市重建阶段。复作为河南省新型智慧城市建设试点市之一，暴雨让智慧城市“宕机”，也引发了全社会对智慧城市建设的反思。
2008年，智慧城市概念诞生。历经十余年发展，越火热，越盲从，智慧城市当下就进入了一个混沌时刻：一方面，随着物联网、云计算、大数据、人工智能、互联网+、5G等技术层出不穷，智慧城市建设取得了显著成效。但另一方面，智慧城市经历了至少十年发展但存在感普遍不强。作为城市里从业、居住的主体，总是在抱怨感觉不到城市“智慧”的存在。
问题出在哪？
近日，住房和城乡建设部原副部长仇保兴在一次公开论坛上发言时表示，如果我们混淆了城市建设的手段与目标，淡化了城市治理和民众需求，仅从虚构的顶层设计入手建构智慧城市注定是失败的，将成为“白智慧、空智慧、假智慧” 。
在他看来，智慧城市让我们国家走了一个极大的弯路,任何一个新的科技的应用或者新概念的推广必须是能解决问题,但是我们相当长的一段时间被智慧城市的概念所误导。因为，目前有的智慧城市概念被一些IT企业绑架了，成为其推销产品的一个渠道。另有一些部门建立了许多信息孤岛，相互之间不来往，把智慧城市系统割裂了。
作为深耕行业多年的从业者，海信网科公司总裁张四海深有同感。他表示，目前智慧城市落地的过程中，最大的误区在于智慧城市这几年主要是开展信息化基础设施建设，而主导智慧城市建设的企业也都是在行业中提供信息化基础设施的企业，这些主导企业主要是卖服务器或者云平台，它们将智慧城市带偏了。“作为一个智慧城市领域的后来者，海信从智慧交通起步，一开始就走了一条与主导企业截然不同的路。”
另类海信，从另一个维度构建数字底座
多年之前，周厚健在一个公开场合如是解释海信智慧交通的入局之道：聚焦生活场景，解决生活痛点。一直以来，从家庭到社区再到城市，这也是海信打造智慧城市的逻辑出发点。
“颠覆智慧城市”——这是海信提出的口号。事实上，海信以生活场景为抓手，在技术设施之外的另一个维度上构建智慧城市的数字底座。
海信在“智慧新生活之城”解决方案中，创新性地提出了“城市云脑+海信云脑”双云脑架构，城市云脑面向城市治理和管理，打造城市运管平台、领导驾驶舱及市民综合服务平台等；海信云脑面向城市运营服务，通过智通城、信我家、海信爱家3个运营平台，实现城市中学校、医院等千业百态的连通，让智慧服务融入家庭、社区，为市民提供智能服务。
除了对城市管理者的AI交互，在海信的智慧新生活之城解决方案中，还描绘了多个充满AI技术与智慧的生活场景，涵盖品质家庭、友好社区与智慧城市三大领域。
从家庭到社区到城市的全业态打通，最终的目标是为市民服务。海信认为，更高阶的生活品质和更多元的生活状态，才能满足不断升级的市民对智慧生活的需求。这些市民需要的已不再仅是高科技的智能终端，而是需要一个智慧全场景的新生活，需要的是一个智慧全场景互联的新世界(行情600628,