小米科技|小米汽车正式注册，这位后来者有机会弯道超车吗？

在造势几个月之后，小米也许大概可能真的要开始造车了。
2021年9月1日，雷军在微博发布消息，声称小米汽车已正式注册，名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，由他本人担任法人。

而小米官方微博则发出声明，表示从宣布造车以来，小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，与此同时，他们还从2万多份简历中精挑细选，最终300人脱颖而出，组建起基本的小米汽车团队。最后，他们还发出招聘需求，表示希望有志于电动智能汽车事业的人才加入他们。

粮草足备，兵马初齐，在万千米粉的殷殷期盼中，小米汽车终于要从PPT中下移。
作为近年来最炙手可热的赛道，汽车行业从来不乏新鲜的玩家入局，其中还有华为、阿里、百度等硬件通信、互联网行业的巨头。可没有一家“准”车企，能够像小米这般引起洪涛般的瞩目和重视，以至于在某段时间形成了一个特别诡异的现象：只要小米造车的新闻传出，小米的市值便会应声上涨，让人不禁调侃小米找到了提振股价的秘方。
普罗大众和资本市场看好小米，在情理之中。
首先，小米有钱。玩表穷三代，造车毁一生。李斌口中这个“没有200亿，干脆不要入行”的行当，曾经引无数英雄竞折腰。蔚来4年亏光300亿的惨烈如在眼前，马斯克一度因亏损而抑郁的新闻还在昨天。可小米不一样，在宣布造车时，公司账上1080亿的现金储备，让它有恃无恐。
其次，小米有人。截至2020年年底，小米全球MIUI的月活跃用户数就达到了3.96亿，其中港澳台以外的中国本土地区，月活跃用户数也有1.11亿。而根据极光大数据在2018年做出的调研报告，小米用户群中，有7成左右的人年龄在25岁以上。他们足以构成小米汽车的基本盘。

最关键的是，小米有雷军这个“战无不胜”的男人。 28岁成为金山总经理， 40岁就可以理直气壮地说自己“除了钱，一无所有” ，以投资人的身份孵化出UC、猎豹、迅雷、YY等多只独角兽，用8年时间就让小米成为最年轻的世界500强企业。当这样的男人喊出“用自己积累的战绩和荣誉，为小米汽车而战”时，你几乎会默认这桩事业一定会成功。
不过我必须在这里浇一盆冷水，那就是小米失败的理由，可能和足以让它成功的原因一样多。
它的入局有点晚，这也许是致命的。汽车行业是一个产业链极其复杂，筹备期颇为漫长的行业，很是考验车企的资本、人才储备和技术积累，先发优势效应很明显。在手机行业后发先至，实现弯道超车的小米，想要复制上一次的壮举，难度系数会呈指数级增长。更可怕的是，小米此前并没有汽车行业的任何经验，如果它们的第一款车型三年后才能面世，这个市场的蛋糕还会剩下多少？
小米薄弱的技术积累，也会成为它的一大软肋。小米不以技术见长，这是它经常被友商的拥护者攻击的重要原因。而在研发上的投入之低，而表明它对研发的忽视。在2020年，小米在研发上的投入有91亿元，在营收中仅占比3.78% ，远低于美团的11%和百度的19% ，甚至不及腾讯的6% 。而目前小米在汽车领域的专利数只有834件，且基本与汽车零配件无关。仅靠收购、组装、代工，小米的竞争力就要打一个折扣了。