丰田社长|运动员被撞伤致退赛，自动驾驶巴士全部停运！丰田社长亲自道歉( 二 )

而由于本次事故中的车辆为自动驾驶纯电动车，有关自动驾驶车辆安全性的讨论也再度被推上舆论风口。
据悉，SAE International将自动驾驶技术分为L0至L5这6个等级，L1和L2级命名为驾驶员支持系统（Driver Support Systems），这些功能仅限提示警告和瞬时协助、为驾驶者提供转向、制动、加速支持，驾驶员是车辆的驾驶者，可以理解为辅助驾驶；L3~L5级命名为自动驾驶系统（Automated Driving Systems），当这些功能开启时，可以理解为自动驾驶。

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经济学家宋清辉认为，目前流行的自动驾驶汽车，除了传统的汽车构成外，主要集中在定位、传感、判断和操作四个方面，即通过卫星来确定自己的位置，通过安装的传感器来感知周边的环境，通过环境来判断决定该怎么行驶，并通过方向盘、油门、刹车、挡位来控制汽车行驶。这也要求自动驾驶汽车不仅要车的硬件质量必须百分百合格，周围环境也必须“优质”，而外部环境不好也会导致隐患。
值得注意的是，随着“软件定义汽车”时代的到来，未来汽车的终局被认为是实现自动驾驶的智能终端，而自动驾驶技术领域也成为车企乃至科技巨头竞争角逐的新赛道。
“自动驾驶不是一蹴而就。在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度信赖自动驾驶是有风险的。车企也要通过不断完善产品，降低自动驾驶可能带来的风险。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
来源/每日经济新闻
编辑/樊宏伟