警报|博世高管拉响警报！汽车半导体供应链已失效( 三 )

博世中国副总裁徐大全朋友圈动态原文
简单介绍完工厂减产的原因后，徐大全自责地代表博世为“对祖国汽车行业带来的巨大影响深表歉意和无奈”。上述文字似乎还不足以表达徐大全的痛惜之情，他还为这条朋友圈配了一张图，图上白纸黑字地写着“楼，六层。跳还是不跳？带上领导还是不带”，透露出一丝绝望的意味。
在下方的评论区中，博世中国总裁陈玉东不失调侃地回复到“跳！否则九月没机会跳了”，徐大全也顺势开玩笑地表示领导说得对。
看到博世中国区一把手和二把手如此打趣对方，车企高管们被“吓坏”了。评论区中，岚图汽车CEO兼CTO卢放留言“使不得啊”，而小鹏汽车联合创始人何涛则表示自己“欲哭无泪”，何小鹏本人更是连发了三个流泪的emoji表情，连话都没有说。

徐大全朋友圈动态评论区截图
如果你好奇为何一家工厂停工（还只是暂时的）会引得Tier 1供应商博世流泪、车企们沉默，那么等你知道知道上述那一串串字母代表着什么就不会好奇了。
VCU的全称是Vehicle Control Unit整车控制单元，它汽车的正常行驶、电池能量的制动回馈、网络管理、故障诊断与处理、车辆状态监控等功能起着关键作用，相当于电车的大脑；TCU的全称是Transmission Control Unit（自动）变速箱控制单元，能够灵活匹配变速箱输入输出两端的转速，实现快速、平顺换挡，相当于油车变速箱的大脑。
ESP系统的全称是Electronic Stability Program电子稳定程序，能够在恰当的时机对单个车轮施加恰到好处的制动力矩，通过控制车轮状态来调整车身姿态，大大降低车辆失控的概率。IPB则指Integrated Power Brake智能集成制动系统，相当于ESP和iBooster制动系统的集合体。对于采用这种系统的车辆来说，没有了IPB就相当于连刹车都丢了，更遑论电子稳定程序。
可以说，如果上述系统的减产甚至断供，全球不少车企真的就造不出来车了，不管是电车还是油车。本来就受芯片荒影响而拉不起来的产能，恐怕还要再被“砍一刀”。
这样看来，意法半导体麻坡封测厂的停工能让供应商、车企们都郁闷不已也顺理成章了。

意法半导体麻坡封装厂外景
结语：汽车半导体供应体系急需调整好消息是，就在8月18日，意法半导体中国通过官方微信号发布声明，声明称经过当地卫生管理部门许可，麻坡封装厂的一个在8月16日被封闭的部门已于当地时间8月18日重启运作。不过，博世中国副总裁徐大全徐大全坦言复工不是说立即就能把产能拉满，实现100%产能还需要一个漫长的过程。由此看来，意法半导体麻坡封测厂的产能依然受限。
可惜的是，就在上面这个小小的好消息传出不到一周后，博世德国方面的董事Kroeger就透露了一个大大的坏消息：缺芯问题只是表象，核心问题是供应链体系崩了。
如果说之前人们还怀着侥幸心理，祈祷着在不久的将来就能看到芯片供应充分恢复、汽车产能再度拉满，那么Kroeger的话则证明悬着的“刀”终究还是落下来了。不管是车企还是供应商，注定是躲不过这一砍了。如果不对现有的供应体系做出调整，未来就算没有新冠疫情了，芯片荒也很可能因为别的什么原因而再现。
与其自怨自艾，不如现在就开始思考对策并付诸行动吧。