小牛电动|小牛电动，真牛吗？( 三 )

2021年一季度单车均价下滑，小牛电动认为原因是疫情销量下滑、汇率增值以及国内市场销量较高的G0销售价格低于其他车型。而G0正是其当季价格最低的一款两轮电动车，最高配置不超过3000元。
由二季度财报可知，小牛电动入门级产品GOVA G0、F0占比在一季度为38.2% ，二季度虽然降至30.4% ，但依然占比高达三分之一以上。与此同时，今年4月，小牛电动发布了十款新车，其中GOVA F0的价格居然破天荒地下探到了2099元。
由此可见，小牛电动销量最好的车型依然是低价位的车，而小牛电动自身也正在充实低价的产品线，以抢夺更多市场。
但问题又来了，和在下沉市场称王的传统车企去拼它们最具优势的价格，小牛电动能占到便宜吗？
小牛电动还有哪些机会？把小牛电动誉为“两轮电动车里的特斯拉” ，不是没有一定的道理。
小牛电动赋予了两轮电动车这个传统产业“智能化”的新方向，推动其迈出了向科技转型的第一步。只是，目前来看，小牛电动还未能像特斯拉一样真正成为新方向的领跑者，也未能对传统车企造成强有力的冲击。
BT财经认为，小牛电动目前正处在一个关键时期，一方面要提高技术壁垒，维护好“高端”的品牌形象；另一方面又要开拓“中低端”产品线，去攻占下沉市场。二者要如何平衡，是对小牛电动的考验。
毕竟，从其历年经营来看，发挥并不稳定。 2018年至今的14个季度中，有6个季度处于亏损状态。

而这还是在小牛电动占据了“智能化”“锂电化”市场空白这一巨大优势时的成绩。
如今，两轮电动车行业已经进入到了“肉搏战”阶段，小牛电动既要抢夺雅迪等传统巨头的市场份额，又要提防九号公司等新秀的冲击，可谓腹背受敌，这也会对其业绩带来一些不稳定性。
小牛电动需要挖掘更多可能性。除了下沉市场，还有几个方向，或将成为其未来发展的关键。
一是海外市场。
中国是全球最大的两轮电动车市场，市占率约90% 。如今，国内市场几近饱和，而海外市场还大有可为。
根据工信部数据， 2020年，海外市场的需求量暴增，从2020年1月至10月，电摩及脚踏车出口量达1382万辆，同比增长41.7% 。我国两轮电动车的出口数量也在逐年增长，2020年1－10月，出口数量已达2019年全年水平。

与其在发展空间有限的存量市场打得头破血流，不如去开拓新的市场。因此，出海也成了众多品牌的选择。
幸运的是，小牛电动是率先出击的那一批。早在2016年，小牛电动就打入了德国市场，如今已进入海外48个国家与地区。
从营收贡献来看， 2017-2020年，海外市场的营收占比分别为4.9%、10.8%、20.9%和16.6% 。小牛电动解释称， 2020年下滑原因主要是新冠疫情导致海外市场出现波动。李彦表示，未来公司将继续加码海外业务，中短期内将海外业务收入占比提升至22%-25% 。
不过，雅迪、爱玛等也都在加码海外市场。目前，雅迪已出口83个国家，表示要全面进入欧美和东南亚市场。小牛电动还要跑得更快一些。
二是2B市场。
主要指的是外卖和快递行业，二者对于两轮电动车的需求极大。
《2020外卖行业报告》称， 2019 年外卖产业规模突破6500亿元，相较于 2018 年增长39.3% 。据统计，我国目前有超过1000万人从事外卖和快递工作。
小牛电动如果能够与某个平台达成合作，切入这一块市场蛋糕，不仅会在极短时间内扩充巨大的销量规模，更有机会获得海量的出行数据，助力其“智能化”技术优化迭代，或将成为其他品牌难以匹敌的优势。