我是蔚来车主，不是厂家孝子

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图片来源@视觉中国
文丨20社，作者丨李贤焕，编辑丨王晓玲
蔚来忠实粉丝，曾是支持蔚来在逆境中翻盘的中坚力量，但这个创始人李斌曾经引以为傲的用户文化，正在遭到更多普通车主的反对。
近日，有蔚来车主发起了《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，当下蔚来因一起致死事故陷入安全争议，支持者意在声援蔚来。但这种粉丝行为引发更广泛的不满，更多车主站出来表示自己不愿“被代表”。
在蔚来社区内部，从未有一件事能造成如此大的分裂，这也是在粉丝群体之外，“沉默的车主”的第一次集体发声。
长时间对粉圈化行为的反感，在这次联合声明事件里被击中点燃。这场“内讧”的背后，粉丝和更广大普通车主间的矛盾体现，其引以为傲的用户文化也遭到质疑。

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图片来源：CFP
“我不愿被代表”8月14日，一位蔚来车主在辅助驾驶模式下发生车祸离世，惨剧让蔚来乃至整个行业都陷入了争议，自动驾驶功能是否安全？消费者能用好它吗？争议至今未有定论，事故相关的调查仍在进行当中。
但4天后的一则车主联合声明，却让人感到迷惑。
8月18日，由500人签署的“蔚来车主联合声明”，支持蔚来。
声明的内容大概有两个意思：
1、NOP是辅助驾驶系统，不是自动驾驶系统，蔚来没乱说，我们车主也都懂得很。
2、媒体、自媒体先了解清楚情况再说话。

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声明全文
只单看内容，这个声明本身并没有太大问题。
NOP是辅助驾驶，这是多数尤其是早期车主都清楚的事实，包括特斯拉、小鹏、理想汽车等车主也明白这车子还做不到自动驾驶。对于NOP，也许并不是所有早期车主都能绝对规范地使用，但还是明白辅助驾驶的时候，人得看着，出事了也是人负责。
根据用户名为林蔚律师的车主本人在蔚来APP的介绍，以及综合多方媒体报道，声明的发起人林蔚为资深的蔚来车主，有一辆创始版的ES8，同时还是李斌的同学、蔚来用户信托理事会理事。日常在蔚来APP的社区内颇为活跃。
据未来汽车日报消息，林蔚发起联合声明的初衷，是认为不少报道混淆了自动驾驶和辅助驾驶的概念，作为NOP系统真正的使用者，应该输出自己的认知。于是，他决定牵头发布这份联合声明。
他表示，该声明在媒体和微博上被曝出来的时候，他们其实还没有正式对外公布，最初是由媒体抢先一步把声明扔了出来。
车主发表联合声明为车企免责本就业内罕见，更让许多不知情车主被代表了。
随后，针对车主们的联合声明，蔚来汽车相关负责人回应称：“这是蔚来车主自发组织、发出的联合声明，与官方没有关联”，也不清楚涉及的具体人数。林蔚也对媒体表示，声明活动为自发组织，与蔚来方面无关。
就像蔚来掌控不了粉丝的支持行为，联合声明带来的影响在网上不受控地持续发酵。虽然声明表示这只500个车主的意见。但在外界眼里，这种粉圈化的行为，再一次击中了他们对蔚来粉丝的嘲讽情绪。
相关微博下方，满满都是网友对声明行为的不认同，嘲笑他们为“蔚忠贤”、“哄堂大孝”。有机构统计“蔚来车主联合声明”相关微博下方评论，其中“孝子”、“邪教”等成为高频词。

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图片来源：微博@社会网络与数据挖掘