安全风险|智能网联汽车安全是关键( 二 )

“在网络安全领域，随着汽车智能化、网联化发展，遭受网络攻击、网络侵入的风险将会大幅增加。此外，由于汽车处于高速行驶状态，并且正在逐步成为构建智能交通、智慧城市的关键要素，以及存贮消纳能源的重要载体，其网络安全风险更大。 ”刘法旺说，统计显示， 2020年全球针对智能网联汽车的攻击达到280余万次。
为此，《意见》要求企业应当建立汽车网络安全管理制度；具备保障汽车电子电气系统、组件和功能免受网络威胁的技术措施，具备汽车网络安全风险监测、网络安全缺陷和漏洞等发现和处置技术条件，确保车辆及其功能处于被保护的状态，保障车辆安全运行；依法依规落实网络安全事件报告和处置要求。
自动驾驶应明示功能及性能限制
“目前，在线升级功能逐渐普及，应用日趋广泛，但如果对软件升级缺乏有效管理、在线升级时间或场景不合理、车主不了解软件升级的操作规范等，就可能引发安全问题。 ”刘法旺说，之前有报道，有车辆在等待红绿灯时触发升级，导致车辆停止行驶，严重影响交通秩序，也发生过因升级断电导致车辆正常功能失效的情况。
参考国际经验，结合我国汽车准入管理实际，《意见》首先要求企业具有一定的管理能力，能对在线升级开展安全影响评估、测试验证、实施过程保障等工作，要确保车辆进行在线升级时处于安全状态，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项等信息。
此外，为保证产品生产一致性，《意见》一是提出备案要求，企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案。二是明确了技术参数变更申报要求，在线升级涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，完成产品的变更扩展。三是为保障具有自动驾驶功能的产品安全可靠，明确提出未经审批不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
【安全风险|智能网联汽车安全是关键】此外，《意见》还明确提出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，还应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。采访人员王政

安全风险|智能网联汽车 安全是关键( 二 )

安全风险|智能网联汽车安全是关键( 二 )