d蔚来的＂联合声明＂风波，＂饭圈思维＂才是关键

编者按：本文来源创业邦专栏雷科技，创业邦经授权转载。
近期，在蔚来车主林文钦开启了NOP辅助驾驶系统遭遇车祸身亡后，蔚来的NOP领航辅助系统就因此受到了消费者的质疑，一时间，“自动驾驶”这个话题就成为吃瓜群众们热议的焦点。
【 d蔚来的"联合声明"风波，"饭圈思维"才是关键】
文章插图

然而，近两天内蔚来粉丝因为此事引发的关于联合声明与反声明的对决大戏，所带来的舆论效果却已经隐隐有些超过了事件本身。
联合声明与反联合声明为了证明蔚来的“清白”，亦或者是为了“自证清白”，有500名蔚来车主在8月18日集体发声，发布了对蔚来汽车NP/NOP系统认知的联合声明。而这份声明所要表达的大意大致有一下几点：

文章插图

其一，蔚来官方在NP/NOP的使用指南中明确将其定义成了辅助驾驶系统，并且对其辅助驾驶系统的性质和驾驶员的注意义务作出了明确提醒，蔚来并没有作出误导性宣传，也就是说蔚来已经做好了它们该做的。
其二，蔚来的车主均通过了中国机动车驾驶员考试，知晓中国法对安全行车的基本要求。其三，呼吁媒体、自媒体在报道和评论前能够对基本的事实，概念进行了解和查证，用严谨、理性、扎实的作风赢得公众的尊重。
在小雷看来，这份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，更像是这500人给蔚来签下的一份《蔚来NP/NOP事故免责声明》，他们在以这样的形式告知外界，他们明确知道蔚来辅助驾驶系统的行驶，万一在这方面出了什么问题与蔚来无关。
值得注意的是，对于这份声明，蔚来汽车方面表示，这是车主自发组织发出的一个联合声明，与蔚来官方无关。
虽然这份声明像极了一群粉丝应援自己的偶像，但是同时也强调了蔚来的NP/NOP并非自动驾驶，所以严格来说，如果这份声明仅仅是针对签署了声明的这500人的话，小雷认为没有任何问题。然而，蔚来的单月销量都远远不止500辆，所以这份仅有500人签署的声明显然代表不了所有蔚来车主。
8月19日，有超过7300名不想“被代表”蔚来车主在蔚来APP上针对《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》发表《反对车主联合声明》。在这7300余蔚来车主当中，有不少人认为大部分蔚来车主都是理性的，拥有独立的思考能力，他们并不需要被区区500人代表。

文章插图

另外，也有车主认为这份声明裹挟了众多没有参与且不知情的车主意愿，纯属一厢情愿，要求其主动撤回；还有车主认为这种不健康的饭圈文化简直就是添乱，让蔚来车主蒙羞，应当坚决抵制。在小雷看来，刨除引发事件的事故源头，再排除官方操纵的可能性之后，蔚来绝无仅有的饭圈文化就是引发这起声明与反声明的斗争核心。
要知道，如今蔚来正因为安全问题陷入舆论沼泽，而车主却顶着风头自发维护品牌，这一幕确实也让人瞠目结舌。另外，即便是有更多的蔚来车主对这份声明持反对意见，他们大多也只是反感“被代表”，并没有对蔚来本身提出质疑，这也体现出了蔚来品牌文化带来的凝聚力。
饭圈文化才是事情本质说起来，饭圈文化其实已经是蔚来汽车的祖传基因了。为了提高用户粘性，打造出属于自己的饭圈文化，蔚来可谓是花样百出。
从2017年开始，蔚来先后在北京、上海、深圳、成都等地举办了NIO Day。NIO Day俗称蔚来日，是蔚来专门为用户而打造的年度聚会。虽然其它车企也有过一些类似的活动，但是它们做得远远不及蔚来做得那么有参与感和仪式感。