何为用户思维？看完极氪这126天就明白了

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导|语
2021/08/19
只有真正让用户参与到品牌和产品的建设之中，才能真正做成用户企业。
采访人员丨杜余鑫
责编丨崔力文
编辑丨任哲
突然发现，当下整个行业的目光都逐步在朝着新造车和新能源、智能汽车转移， “蔚小理”和特斯拉们丁点大的新闻都能上热搜，而传统燃油车产品、包括一些二三线的合资和自主品牌，越来越难在市场中掀起浪花。这或许就是时代的大趋势，谁也无法改变和左右。
品牌发布126天以来，极氪被舆论缠身，有好有坏。从交付、价格、配置、供应链，再到用户思维等，这126天以来，极氪经历了品牌发布和产品被追捧的高光时刻，也经历了被用户和舆论抨击的低谷。
面对各种声音，极氪智能科技CEO安聪慧在之前的一次媒体共创沟通会上表示，极氪不是完美的，但极氪永远会在完美的道路上去努力。显然，已经在吉利摸爬滚打25年与中国汽车共同成长的安聪慧非常明白，面对市场上的舆论、极氪的实力和现状，他还有很多事情要做。

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同时从产品经理到用户体验官，从安总到聪聪身份的转变，从单纯的媒体沟通会到用户共创讨论，聪聪带领下的极氪，确实在与传统割裂，拥抱用户，拥抱时代变革。
用户企业、用户思维、用户共创，这是极氪品牌发布4个月以来出现概率最高的几个词汇，一个从传统吉利控股集团诞生而来的“全新智能电动”品牌，在用户的吐槽和建议中，做了很多之前看似不可能做到的变化。
以极氪的身份、光环和效应，它可以成为中国智能电动车领域的代表之一。而毫无疑问的是，极氪的转变，也将推动一批中国品牌、包括中国汽车市场，在商业模式、用户运营、结构转型等各方面实现新的进化。
用户思维就是将心比心
当前，诸多车企都在谈论用户思维，就在强调以用户为中心。那么究竟什么才叫以用户为中心？
拿极氪这120多天来发生几次小风波来看，以用户为中心的用户思维可以说体现到了极致，相比很多传统汽车厂商或者新势力企业在舆论风波上表现出来的本位主义，极氪的应对核心，则是将心比心。
举一些例子就不难发现，比如在ZEEKR001将原本上市时发布的26.6万元国补后售价调整至了28.4万元，这本来就是一场乌龙事件，产品的售价并没有发生根本变化，只是部分产品延期至2022年交付则会因为国补退坡多出5400元。
其实政策方面的因素是一个企业和用户都难以左右的，但极氪从用户思维角度考虑，将这一部分国补的差价承担了，这就是站在用户的角度，让用户觉得心里舒坦的举措。

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而如果是因为空气悬架和EC光感天幕延期交付了，大定锁单的车主每天还会获得1000积分补偿，价值100元，直到通知用户可以提车的当天。即如果延期1个月，车主可获得3000元的价值补偿。
实际上，无论是厂家自己贴国补的钱，还是说因为交付延期给予用户补偿，这确实给用户建立了等待的信心，企业也站在用户的角度去考虑，让消费者感到满意。
其实站在用户的角度思考，企业也已经很不容易了，因为供应方面的不确定性问题，企业既然自己掏钱兜底，给了用户实惠，多等待一段时间也不是问题。这放在任何一家传统车企来看都是不可能的事儿，要知道若是奔驰、宝马因为各种原因延迟交付，那就只能干等。