让“自动驾驶”再飞一会儿|主任观点5

比如在8月12日林文钦先生的这次事故中，他原本在高速公路最内测快车道行驶，结果开着开着出现了一个慢速行驶的公路养护车。过大的速度差必然导致了系统反应不及时和刹车距离过短，碰撞自难避免。

再比如2021年3月，海口特斯拉车主蒙先生驾驶的特斯拉在停车时刹不住撞了护栏，售后人员现场模拟结果再遇尴尬。事后，不少网络媒体也将矛头指向了特斯拉车辆系统。
综合以上两点原因，即便车企研发能力再强，也不会虎虎地站出来量产“自动驾驶”——大部分车企的做法是：辅助系统开启后，车辆会自动对驾驶人的状态进行监测，譬如在方向盘安装压敏传感器，以确认驾驶人双手仍在方向盘上。
总之，“自动驾驶”当个噱头可以，真要用，车企也劝你别玩。
如何看待“半瘸”的“自动驾驶”？
既然不是个完成品，也没有获得法律许可，辅助驾驶或者说“自动驾驶”，是不是就没有存在的必要了呢？
主任认为，科技是渐进式发展的——不存在从BB机到iPhone的一步式跨越，也不会有iPhone2G到iPhone12的跳跃式换代，科技的发展需要时间和经验积累。
就像早已在家用车上普及的定速巡航，其先它也曾造成过事故，但随着设计的完善，此功能得到了越来越多人的青睐。辅助驾驶就像一个高阶版的定速巡航，在你的参与和帮助下，它能完成部分路况的自动加速、自动刹车，甚至是自动变道……
便利驾驶的同时，你的使用数据也在推动辅助驾驶系统研发的进程。伴随着一次又一次的OTA升级，它不断变得更加智能和好用，说不定哪一天，“自动驾驶”就悄悄摘掉了引号。

除此以外，送快递的无人车、送外卖的“无人机”、博览大会上的电子宠物狗……都在等待着算法的试验和不断迭代，你的支持和使用，正在让它们变得越来越好。
因此，不是一味地扼杀与批驳，在对它们保持敬畏的同时，我们应该多多关注并支持此类技术的进步，欢迎智能生活的降临，欣赏它们带来的美好，并期待将在明日呈现的缤纷与多彩。
对于定责问题，这就像讨论高度发达的机器人是否会毁灭人类文明一样，虽然艰难却也必须作出回答，当然，主任在这里不做新闻审判，我相信，法学家们能给出一个令人信服的答案。
所以，在当下，让“自动驾驶”再飞一会儿吧。
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