让“自动驾驶”再飞一会儿|主任观点5

8月12日，“自动驾驶”又双叒叕“闯祸”了。
在沈海高速涵江段，蔚来ES8车主林文钦在开启NOP功能（自动辅助驾驶系统）状态下，追尾低速行驶的高速公路养护车，事故造成林先生不幸逝世。

创业优青的英年早逝令人扼腕，但可惜之余，事件背后的“自动驾驶”又被推上了风口浪尖——当交通事故悄然掺入了人工智能的成分，归责于何处，成为了必须拿上台面讨论的问题。
本期“主任观点”，我们锁定“自动驾驶”那些事儿。
营销有锅
买个能预约煮饭的电饭煲就以为实现了“机器人做饭”，抱回个“扫地机器人”就幻想雇到了省心的住家阿姨，顺手买回的X猫精灵还想着它能怎么逗你开心……
这些看似是段子的“奇思妙想”，其实正是不少人脑袋里的真实镜像——既被场景式营销“耽误”，又习惯于“过度联想”导致了“误入歧途”。
通俗地讲，就是现在的厂商习惯于用“场景式广告”的套路让你做起“白日梦”——以“自动驾驶”为例，汽车在高速飞驰，驾驶席上的棕发女郎却惬意地翻着时尚杂志，翩翩风度，优雅地让人挪不开眼睛……
这类广告看多了，你就会把自己带入其中，想着我要是能一边吃着火锅唱着歌，一边享受自动驾驶的效率和智能，那该多香？

但是！
千万别忽略了广告中的小字：“广告仅为示意”、“拍摄在封闭路况下进行”、“请勿模仿”……直白点说就是——“广告就只是广告，我可没告诉你真可以这样玩啊”。
不过，作为卖点，线下看车的时候，销售顾问们总免不了带你上路体验一把。有一说一，主任多次试驾下来，大部分品牌的试车顾问素质还是很高的，总不忘介绍，“目前不能识别红绿灯”、“城市道路不要使用”、“法规不允许”等等。
只是，就像有人告诉你“别碰那罐糖”，你反倒好奇得心里痒痒一样——一旦把车买回家，趁着没人，还是免不了偷偷把玩。（主任提醒：切勿侥幸，安全第一！）
本不存在的“自动驾驶”
细心的朋友发现了，主任一路写到这里，所有“自动驾驶”都带着双引号——事实上，这个年头根本没有量产的“自动驾驶”，而只有辅助驾驶。

不是厂商们不想标新立异，而是真的不允许。
一方面，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第（三）款规定，“驾驶机动车不得有下列行为：拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。在日常判罚中，交警会依据驾驶人的手是否离开方向盘进行处罚。

单手离开方向盘打个电话尚且不允许，双手放开让车自动驾驶，估计交警更有理由教你做人。
而根据国家一些纲领性文件的指示，对于进行智能网联汽车、自动无人系统等的测试是需要在专门道路上进行的，所谓专门道路还得经过相关部门的审批。
【让“自动驾驶”再飞一会儿|主任观点5 | nop】所以，即便厂商量产了“自动驾驶”，消费者也无处可开，开了也会被罚到吐血。

另一方面，国内的道路环境是真的复杂，复杂到超出了人工智能的计算。