特斯拉，到印度去( 三 )

2020年底，印度还发生了一起工人暴动事件。 iPhone的苹果供应商纬创资通由于拖欠工资，约2000名工人对工厂进行破坏，此次暴动导致的财务损失达约合710万美元。
特斯拉在德国超级工厂的建设已经屡屡受挫，如果再在印度建厂，是否还能承受得起这么大的风险呢？

中国的电动汽车充电桩
此外，被称为“基建狂魔”的中国，截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩近200万个。而印度的公路、铁路、港口等基础设施尚不完善，缺乏完整的上下游产业链，尚未形成成熟的工业体系。
因此，尽管中国和印度政府都有大量的政策扶持，但是不论是市场基础，还是配套设施，中国和印度的情况都相去甚远，不具备太多的参考意义。
印度对特斯拉期望颇高
不过有了中国的成功案例，印度政府，对特斯拉在其本土建厂，报以了极大的热忱。
在降税意向流露之前，早在今年3月，印度交通部长NitinGadkari就对媒体表示过，印度愿意提供激励措施，以确保特斯拉在该国的生产成本低于中国，但前提是特斯拉在印度当地生产。
【特斯拉，到印度去】但印度政府最大的担忧是，自己能从中得到什么。印度政府一位官员认为， “降低进口关税不是问题，因为印度进口的电动汽车并不多。但我们需要从中获得一些经济收益。我们还必须平衡国内同类制造商的担忧。 ”