鸿海集团|苹果汽车要来了？富士康疯狂扩张电动汽车业背后( 二 )

5月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙汽车公司（PSA）合并而成的全新集团Stellantis与富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司Mobile Drive，双方各拥有一半的投票权。Mobile Drive的主要业务为软件，开发数字驾驶舱和个性化连接服务，专注于信息娱乐，远程信息处理和云服务平台开发。
【鸿海集团|苹果汽车要来了？富士康疯狂扩张电动汽车业背后】5月31日，富士康与泰国国有企业PTT油气公司签约，在泰国建立电动汽车开放平台和零部件制造基地，为愿意代工的东南亚汽车企业提供代工生产和零部件服务。
6月15日，富士康旗下富士康新加坡分公司宣布收购马来西亚芯片制造商Dagang NeXchange （DneX）5.04%的股份，DneX 此前和北京集成电路制造和装备基金一道收购了马来西亚SilTerra 芯片公司，DneX控股SilTerra 60%股份。双方合作内容包括半导体和下游产品、电动汽车及其价值链的相关业务。
6月16日，据外媒报道，富士康表示，旗下一子公司已向硕禾电子材料（Gigasolar Materials Corp）投资9.95亿新台币（约3,600万美元）以开发电动车电池材料。此次通过私募配售而进行的投资将使其成为硕禾的第二大股东。
7月10日，据报道，富士康官方透露，公司计划在美国威斯康星州生产纯电动汽车。该公司表示，已经聘请威斯康星经济发展公司（Wisconsin Economic Development Corporation）来讨论该公司制造电动汽车的计划。
7月22日，据外媒报道，富士康正在与日本电产 (Nidec) 进行谈判，双方商议将在明年成立一家合资企业，来生产电动汽车电机。

在新冠疫情影响下，芯片短缺让汽车制造商和电子产品制造商感到不安，在进军电动汽车市场之际，这家电子巨头正寻求生产汽车芯片。
8月5日，富士康表示，已斥资25.2亿新台币(合9080万美元)从中国台湾芯片制造商旺宏电子（Macronix International）手中收购一家芯片工厂。富士康和旺宏电子表示，后者位于台湾芯片制造中心新竹的6英寸晶圆厂的出售将于今年底完成。当前，该工厂尚未运行。该工厂计划到2024年每月生产1.5万片晶圆，每月可为3万辆电动汽车提供碳化硅半导体。
综上，富士康已经基本覆盖了汽车全产业链布局。作为苹果的最大代工商，富士康在汽车领域的一步步动作，不仅在为自己电动车业务积累资源，而且可能在积极为苹果汽车代工做准备。

“今年将是富士康电动汽车事业的重要一年。今年第四季度将有两到三款电动汽车采用我们MIH平台的设计，”富士康董事长刘扬伟此前表示，未来会有多家企业选择与富士康的汽车平台合作，这其中可能会包括苹果。
有业内人士指出，此番鸿海集团关于电动汽车规划的表述或许预示着苹果汽车即将到来，毕竟从苹果与富士康在既往的合作来看，一切皆有可能！
苹果汽车，即将到来，你准备好了吗？